KM2

這款車在圈內叫TH二代攀爬，也有叫KM二代的，是Traction hobby 2017年的新款，真正的 1：8 模擬牧馬人攀爬越野車。

它的特點除了模擬度高外，設計非常先進：

可遙控鎖前差速，遙控鎖後差速，遙控換高低速檔，增加了反傳（減少軸效應），斷傳功能（四驅變後驅）得益於反傳設計及大比例車型的離地高度，使得攀爬與越野效能更加強大。

這輛騷黃色KM2，是模友圈知名小夥伴 TK 新進的一輛改裝車。

在初期選擇時，也有仔細瞭解過KM系列的所有車型，因為考慮到後期自己要改裝動力系統及外觀元件，所以最終還是覺得KM二代比較適合。

這輛車原裝總長度670mm，總寬度302mm，總高度305。5mm，軸距374mm，輪距244mm，轉向角度45°，接近角63°，離去角41°，透過角51°，波箱離地間隙83mm，橋蛋離地間隙45mm，輪胎寬度50mm直徑135mm。

原廠配置前後金屬橋（帶差速鎖），分體式分動箱：斷傳（2WD\4WD）、反向傳動（中央傳動反傳）、雙速（可變齒輪比齒輪箱），輪胎（Mark Ma美國），輪轂（PRO COMP美國），減震（PEDDERS澳洲），燈具（IPF日本）。

上圖中，騷黃就是KM2，黑色那輛是KM4，似乎覺得光從車型上看沒有多大的區別，實際上也是，但是後者是基於前者做了升級改造，引入的門橋結構為其提升了離地高度，使後者在原裝狀態下更具有強悍的極限越野能力。

對於TK的這輛騷黃來說，後者的提升都沒有太大的關聯，改裝後的KM2妥妥的超越原裝KM4啊。這可不是隨便誇誇的，是經過實車下地後的論證結果。

拿到這輛KM2後，對車架

動力系統

進行了分解，準備了好盈開山斧2300KV無刷動力。這個動力對於圈內是再熟悉不過的了，對於速度效能上有要求的小夥伴來說，這款動力套裝是不二之選。

使用這款動力的改裝車以來，出去攀爬越野還真就沒有把司機丟在山上過，開著上山扛著下山？no~no~no~都是順溜的開著回家。

這輛KM2改裝了動力後，綜合測評得到結論：慢慢的發現其實540不適合KM這款車，由於車重和齒比等原因，其實他速度並不快，沒有像T4那樣可以起飛，而且發熱量也很大。

所以有實力的話，可以直接上新款550的動力套裝哦。

看到這輛KM2，是不是覺得跟原裝的區別性，還是肉眼一眼就能看出來的！

霸氣的改裝車當然得配備霸氣的

輪胎

啦，這款“有你沒我胎”是D1家的超軟胎，用起來非常舒服，就像它的名字般獨一無二。上圖中我們可以看到，只見胎皮不見輪轂，當然說的是這款胎皮的可見度大，而2。2-35寬的輪轂被深深包含在內，顯得有點偏小。

經過綜合測評：這套“有你沒我胎”適合較大較寬的輪轂使用，估計那樣會整體比較協調一些。在攀爬越野過程中，

抓地力是顯而易見的，

不僅對於泥地路面抑或是岩石山道，優勢擺在那裡。

鎧甲輪眉

確實霸氣 ，只不過密密麻麻的螺絲讓人很是頭疼啊，裝的話還是很費時間的，不裝的話總感覺這輛車少了幾分霸氣。

TK改裝的車型，對於

車身顏色

上來說，都是比較偏向風騷版本的。之前的紅色羅賓漢、紅色瘋牛、綠色牧馬人、黃色牧馬人、變色龍皮卡等等，人如其色，不騷不行。同時，鮮亮的車身顏色，在戶外攀爬越野中鏡頭感十足，比較容易上鏡啊。

這輛KM2車殼顏色，還是採用了騷氣的嫩黃色為主（田宮自噴漆漆號

PS6

），配以深色車頂（田宮自噴漆漆號

PS5

），噴漆前對車殼進行清洗，車頂雙色遮蓋就可以了。

燈組上沒有做什麼調整，用的是

原廠全車聯動車燈，

用起來還是不錯的！

金屬控的玩家還可以把

前後防撞以及腳踏板升級成金屬，

這樣可以大大增加車子的模擬度。這些都升級完了怎麼能少了

絞盤

呢！最裝X的就屬它了。

準備了一個HR雙電機絞盤，整體和諧度還是挺高的，價效比也非常高。裝好後，基本上什麼地方都不怕去闖蕩了，可以自己救援的同時，妥妥的幫助隊友們脫離困境，贊贊贊~~

動力系統、輪胎輪轂、車殼、絞盤、模擬件大油桶等都做好了改裝，為了匹配完美的姿態，

全車避震器也進行了升級。

準備了HR 100直徑的避震器套裝，這款避震使用感覺非常好，姿態與效能都能兼顧到，其它模友小夥伴使用後也都反饋說不錯的。在給KM2改避震器的時候，首先注意到的是原裝避震的底座孔位有點小，所以需要人工進行打磨一下，才能成功安裝這款避震器。

最後，TK 為這輛KM2做了

整車護甲

，我想這是RC愛車人士必改的一個專案。

戶外的翻山越嶺，避免不了對於車子底盤的摩擦受損。想要有很好的保護機制，且又放心越石翻溝的，整車護甲是必須的。

前拉桿擋板，車橋護蛋，分動箱護板！這些都改完了你就可以隨便浪啦！！！

精彩圖集看不過癮？

KM2闖蕩影片

請看我發表的影片哦~