福特Escape，被長安福特命名為“銳際”，顯然是希望和之前的Kuga翼虎完全剝離，重新站穩20萬元SUV市場。12月12日，福特銳際開始出現在各家長安福特經銷店，據長安福特透露，展車到店之後，很多來保養的車主和關注其他車型的消費者都會來體驗下新車，基本上隨時都有人開啟車門。

店內的展車都是 “TITANIUM”版本，一方面這個版本是全系的頂配版本，能夠展示其所有亮點技術；另一方面則是因為這個版本專為中國市場量身打造，採用了更時尚、動感、大氣的外形設計，更容易引起中國消費者的關注。

銳際整體設計比較圓潤，追求低風阻、低姿態的運動造型，設計風格很像是保時捷的Macan。國內專屬的TITANIUM版本在海外車型的基礎上有所調整，六邊形的格柵進行了重新設計，更多的鍍鉻條和貫穿式橫條，進一步迎合國內消費者的喜好。車尾除了Ford的標識之外還有“ESCAPE”英文字母，這種設計已經被很多廠商使用，都說“就怕車尾帶字母”。

銳際的內飾設計與海外版本在功能模組上也有所不同，車內配備了12。3寸大尺寸的液晶顯示屏，搭載最新版本的SYNC+車載系統；取消掉了海外版本的音量控制區，增加了前IP臺中層的懸浮設計，覆蓋包括木紋飾板、超纖植絨等不同材質，更有高階感。另外，新車空調面板下方的儲物格也針對中國市場進行調整，空調控制區取消了海外版本的旋鈕上有溫控顯示的設計，而是迴歸到更簡單的小旋鈕+觸控按鍵。這樣也多出了一個翻蓋式儲物盒，高階感更好。

銳際在定位上被長安福特稱為“中型SUV”，長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。從資料上看，這款車和皓影、威蘭達、RAV4等基本一致——這也不難理解為什麼車企故意要把定位放大“半號”。

銳際的車內尺寸比之前的翼虎更大，所以車內空間也進一步擴大，膝部空間和頭部空間都更寬裕，而後排座椅不僅可以調節靠背，座椅前後可移動的範圍也多達10釐米左右。值得一提的是，福特銳際的坐姿明顯比翼虎更低，這樣會帶來更好的操控駕駛感受，而不再是高高在上的傳統SUV坐姿。

目前，長安福特表示銳際的高配動力版本為EcoBoost245，將搭載2。0T發動機，最大功率182kW/248馬力，最大扭矩高達393N·m（2500-3500rpm），並且2。0T車型全系四驅。

老編輯點評：

從市場前景來說，長安福特此番壓軸推出銳際也是壓力與機會並存。2020年是合資車企發力更新A-Seg SUV的重要時間節點，大部分車企都將原本的緊湊型SUV尺寸加大，希望藉助“中型SUV”的名號繼續站穩20萬元市場價位。皓影、威蘭達、RAV4、CR-V中期改款、昂科威中期改款，再算上大眾的SUV車型，整個20萬元價位重兵密佈，這顯然讓福特銳際殺出重圍多了幾分難度。

可另一方面看，2019年已經算長安福特的低谷，全新銳際的登場勢必給明年長安福特的銷量帶來新的支點。並且翼虎、領界和銳際的並行銷售可以讓長安福特有效覆蓋15-25萬元價位區間，也大大減輕了銳際的競爭壓力，可以更專注於中高階價位的競爭，保障經銷商的利潤。

對於長安福特而言，目前最重要的是需要給銳際找到很好的營銷切入口。或許只有讓福特品牌所蘊含的操控效能、動力技術等賣點更加深入人心，緊緊抓牢對價格並不那麼敏感的一二線城市年輕族群，以此和當前風頭正勁的日系SUV區別開，才能重新贏得市場。

撰文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX