可以說，考駕照，是很多人到了社會上第一個要考的重要證件，而有些大學生，更是未雨綢繆，從大學開始就提前早早準備，早日拿到駕照，即使是不開車，那麼以後如果真的需要開車或者買車，也幾乎不會有什麼顧忌。
而對於那些還在考駕照的，更是常常苦於科目二和科目三的各種掛科很難考，可以說，隨著駕考的改革，近年來的駕照只會是越來越難，不管是理論考試科目一科目四，還是實操考試，科目二和科目三更是如此。
一場暴雨，揭開了駕考學車的真相
可以說，在駕照的所有考試專案中，科目二和科目三是公認的最難的，可以說為了透過考試，很多學員都在學車的時候小心翼翼，認真背好教練所指導的所有細節，根本不敢有任何怠慢。
畢竟科目二過了80分才算合格，而科目三更是需要90分，這些科目考試中，很多專案都是動輒直接扣分100分，所以說即使練習的再好，只要在考試的時候，稍微有一個地方不注意，瞬間就會直接掛科。
而科目二作為實操考試的第一個科目，可以說其一直也以高掛科率，低透過率，而讓很多學車的聞之色變，而最近的河南的一場駕校考試，因為科目二掛科人數實在太多，在網上曝光之後，迅速引發無數網友的熱議。
當天參加考試的學員數量眾多，剛開始考試的時候還好好的，可是剛開始沒多久，考場哪裡就下起了瓢潑大雨，很多考試的學員都以為考試可能會因為暴雨而取消，可是沒想到的是考場居然還是讓考試正常舉行。
如果不想考試也可以，這次考試自動記為掛科，然後再約下一次駕考考試，很多學員雖然不情願，但是最後也沒有辦法，畢竟少一次考試機會，除了需要繼續增加訓練時長，還有就是繳納補考費，同時中間間隔至少十天以上。
成本太高，所以說還不如碰碰機會，最後的結果就是，整個考試下來，掛科率幾乎達到了90%以上，僅僅有四五個學員憑藉運氣通過了考試，而這些很多掛科的學員，很多都是參加第四次，第五次駕考的學員。
平常在駕校進行模擬，本身都是牢牢記住教練的要求，嚴格地看標線，看位置，即使這樣，常常也因為對於車輛不熟悉或者方向感太差，開車不熟練，常常出錯，更何況是在暴雨天，完全看到標線和位置的情況下。
可以說，風和日麗還有天氣晴朗的情況下，透過率還是蠻高的，很多人憑藉日常練習還有看點位，看位置基本上可以順利透過考試，可是一旦下了大雨或者出點意外，那麼原油的經驗基本上就全部作廢了。
在這種情況下，憑藉感覺直接開車，那自然就風險大得多，畢竟比起老司機，他們並不具備判斷的能力，這也從另外一方面說明了，其實很多人平常透過科目二，基本上很大程度上也是僥倖和運氣，更多是純粹為了考而考。
考上駕照，不代表會開車，畢竟駕校學車和考試，還有很多東西可以讓你作為標誌，讓你進行參考，社會上開車機會和情況非常多，更考驗一個開車人的靈活應變能力，在這種情況下，才能真正的提升自己的開車駕駛能力。
為何駕考科目二，科目三，是無數人學車歷程中最大的攔路虎？
駕考改革的過程，其中說到底就是重要的幾點，一個是科目一和科目四，極大地增加了必記得一些題目，同時加入了大量的交通法規和安全事故判斷內容，對於科目一和科目四，還有了對應的學時要求。
也就是不管是科目一還是科目四，都需要提前看完對應的課程影片，並且要計入課時當中，對於題目難度，除了原有的單選判斷，還加入了多選題，同時題庫的數量也有了極大地提升，這也從一定程度上面提升了考試的難度。
然而這些基本上只要花時間，最後死記硬背或者用點技巧，還是可以透過的，畢竟再難，也只是對應的題目作答而已，花點時間，基本上最後都會順利透過，更關鍵的是科目一和科目四，基本上沒有考試次數的限制。
一次過不了，還可以兩次，兩次過不了，還可以三次，總之一次會比一次有經驗，只要一直堅持，總有透過的那一天，理論和記憶性內容，其實並沒有那麼難，難度最大的還是在科目二和科目三上面。
作為駕考的實操專案，難度直接上升了不止一點點，尤其是很多人沒有車感，而科目二科目三，可以說細節扣分點，也越來越多。越來越嚴格，稍不注意就會掛科，而科目二和科目三，總共的考試機會只有五次。
一旦五次過不了，則基本上代表著駕考之旅結束，而在駕考越來越嚴格的今天，科目二和科目三已經變成了越來越多學員的攔路虎，尤其是科目二和科目三當中，有很多專案還是需要在定時時間內完成。
比如說科目二當中的倒車入庫需要210秒完成，側方入庫，需要在90s內完成所有的動作，科目三則要求更嚴格，稍不注意就會掛科，比如說忘記踩剎車，打轉向燈，或者路口和學校未減速，直線行駛走偏，加減檔變錯等等。
而很多人學車，都是抽工作時間或者自己的業餘時間進行練習。一次考試不過，有時候影響的不僅僅是浪費的大量精力和時間，還會對於個人的信心造成極大的打擊，更關鍵的是，還有各種補考和再次練車繳費。
天氣不好，是不是應該取消考試？引無數網友激烈爭論
可以說，正是因為科目二科目三，實操性強，扣分點也較多，更關鍵的是，在很多情況下，不管是駕校考試，還是模擬練車，基本上都是按照點位或者位置進行記憶的，在這種情況下，考試的天氣確實可以決定考試的結果。
考試當天天氣好，這樣的點位更清晰，尤其是風和日麗的天氣，因為天氣好，很多學員開車視線更好，能夠更好地對點位，最終找到對應的位置，從而順利地完成考試，可是如果天氣不好的話，那麼這些就將全部變為空談。
如果對於老司機而言，這些應該不是太大問題，可是對於很多新手司機而言，則難度無異於抓瞎，所以掛科率極高，也就自然而然了，畢竟沒有了以往的經驗，憑藉他們本身比較生疏的開車技能。
在真正面臨這些複雜的情況時，其實應對起來還是比較吃力的，關於這次的河南暴雨導致90%以上學員考試掛科，在網路上面也引發了無數網友討論和熱議，那就是：天氣情況不好，該不該取消駕考考試？
很多網友認為，天氣不好，不管是大雨還是暴雨，對於很多老司機而言，開車尚且有些困難，對於一些新手司機而言，那則更是如此，非常不友好了，更何況大雨天，開車還具有一定的風險型，在這種情況下，就應該取消考試。
也有很多網友認為：駕考考試，作為以後上路考試的重要一步，以後真正開車的過程中，可能會遇到各種各樣複雜的問題，如果說連一點大風大雨，或者一些惡劣天氣都無法應對，只是機械般的死記硬套。
那麼最終的結果可想而知，在社會上開車，哪有那麼多現成的點給你參考，哪有那麼多時間給你準備，有時候就是一瞬間需要做決定的事情，所以不管是各種天氣，都不應該成為駕考取消的理由，好天氣能開，不好的天氣也能從容應對。
還有的人認為，天氣好壞，也要看壞到了什麼程度，如果是暴雨或者冰雹這種惡劣天氣，該停止考試就應該停止考試，這也是對考生負責，而對於一般的下點雨或者刮個風，其實並不影響考試，所以考試應該正常進行。
結語：
可以說，河南一場暴雨，最終導致90%的學員科目二掛科，這樣的事情其實不只是發生在河南，其實在很多其他地方也有類似的事情發生，一旦發生大雨或者暴雨，或者科目三夜間考試，考試的掛科率就直線攀升，很多學員只能適應天氣好，各方面條件和經驗都能用得上上的好環境，這樣才能透過考試。
其實這是很不正常的，其實只要天氣不是特別惡劣，都應該正常舉行考試，這樣的考試更能夠衡量一個學員的真正的開車水平，尤其是拿到駕照以後，以後要真正的考試，更應該適應各種複雜的環境，尤其是實操性專案，死記硬背並不是長久之計，更應該理解這樣開車的真正原因，還有這樣做的背後目的。
這樣才能夠在以後的開車駕駛當中，不會成為馬路殺手，成為一名合格的司機，這是對自己負責，也是對他人負責，所以與其討論和苛責天氣，倒不如好好研究下，為什麼稍微天氣不好，自己開車就會感到恐懼害怕，甚至原本能過的專案，此時也成為了攔路虎，說到底還是技術不到位，或者有欠缺，對此，你覺得呢？
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