現在我們在很多媒體或者新聞中可以看到很多貨車司機月入兩三萬的新聞，但是為啥現實中如果你去問你身邊的貨車司機他們卻不建議你買車入坑了？瞭解這幾點你就懂了，這行真的沒你想的那麼容易月入過萬。

貨車行業成本巨高

很多朋友以為跑貨運只用買個車然後找貨就可以賺錢了，我只能說你們想的太簡單了。這裡我給大家算算營運相關的一些成本。現在主流的買車方式基本還是以貸款為主。

這點到不是什麼大問題，因為很多地方已經可以首付+按揭+0利息，買一輛車大概幾萬塊就搞定了，後續按月分期就行。但是你買完車得運營證吧，掛靠公司，各種檢查、年審費用和服務費用包年兩三萬要吧。

這還是隻是營運的小頭，後面跑車的成本才是大頭。就拿現在來說貨運市場持續低迷，跑一公里價格有多低我就不用多說了，就按長途來算的話，一趟七八千，一個月3-4趟。 每個月平攤下來的油費、保險、違章、罰款以及維修保養等等。你刨除運費剩下的錢估計也就夠買掛麵。

稍不注意一夜回到解放前

如果上述的這些你覺得還能接受，下面我就給你說說你如果跑貨運可以遇到多少妖魔鬼怪。這些不可預計的支出往往能夠讓很多資深卡友感覺到崩潰。

就拿貨車司機經常能夠碰到的四大惡來舉例。油耗子、三輪、村霸、掛靠這些事只要你跑運輸你就一定能遇到，當然遇到多少次就得看你的運氣了。想想丟一箱油就是4-5K等於一趟白跑。這也使得原本天天跑兩年能夠回本的貨車司機，就因為遇到這些事，往往四五年都回不了本。

月入兩萬的司機一年賺的錢不如月入5千的流水線工人

就算以上的你都能想方設法的減少損失，然後達到月入兩萬的收入，但是你想過沒。你買一臺車起碼要花幾十萬把？起碼得保持月入兩三萬的水平三年左右才能回本把？但是過了三年這輛車的折舊和自己的開車的工資，你算算這兩年你是賺錢還是賠錢賺吆喝？

更何況現在還有大部分的貨車司機壓根掙不到兩萬，那這麼算下來還得賠錢。現在你知道為啥很多老司機都在勸新手別入行了麼？因為這行是真的難呀。