一，吉利汽車是中國傳統車老大

吉利汽車從2017一年以來連續多年都是自主品牌銷量總冠軍。

而且高階品牌領克也算是走上了正規，至今銷量依然堅挺，不像長城魏衰落。

另外吉利還收購了沃爾沃蓮花賓士等國外一眾豪華品牌車企。

可以說吉利汽車是中國傳統汽車行業老大一點也不為過。

二，在轉型新能源的上半場沒有勝出

但是，在新能源汽車領域，吉利雖然出手很早，但一直沒有爆款，總體銷量也上不去。儘管佈局了吉利，康迪，楓葉，幾何，極氪等新能源品牌，都還是收效甚微。

唯有高階品牌極氪出現了爆款的苗頭。

但也是波折不斷。

三，新能源下半場決勝的五大內涵

1，王傳福說新能源競爭的下半場是智慧化。

那麼智慧化的內涵又是什麼呢？

我們都知道汽車的四化技術趨勢，也就是電動化，智慧化，網聯化，共享化。

所以，其實王傳福所說的智慧化其實是包含了網聯化和共享化的。

2，那麼跳出新能源佔到更高的視角來看，汽車整個行業永遠都需要的技術有四大類：機械技術、四化技術、體驗感技術、生態化技術。

3，機械技術永遠是汽車的基礎，而且機械技術的發展也是突飛猛進的，比如飛行汽車，水陸兩棲汽車，變形金剛汽車，整體壓鑄技術，新材料技術，高效內燃機，等都屬於機械技術。

4，體驗感技術是一種商品化設計技術，不管是機械還是四化技術，都只是素材，而體驗感技術才是廚師的手藝。所以體驗感技術不行，其他技術再好都等於零。

5，生態化技術。這是一種新思維。也是小米蔚來等新勢力率先發起的技術。實際上就是以客戶為中心的產品生態技術，是利潤轉移的商業模式技術。是最高階的終極決勝技術。

四，吉利戰略規劃的強佔五大制高點

1，智慧化的制高點

比如全棧自研自動駕駛包括車機晶片，算力晶片等。

2，網聯化制高點

自己製造發射衛星，自己勘測地圖等。

3，機械化部分制高點

開發熱效率高達43%的內燃機。

4，新能源上半場部分補課兩大制高點

（1）換電站

（2）電芯已經能自己設計

（3）插電混合動力

5，體驗感部分制高點

全球五大造型設計中心。

五，吉利可能漏掉或者沒有公佈的十一大未來決勝制高點

1，機械技術四大制高點

（1）吉利的飛行汽車按照幾年前的說法，該在2021年上市，但是沒有資訊。小鵬都公佈了2024年上市。是不是原來的方案已經不行了？放棄了？

（2）車用機器人，小米小鵬都在做機器人，今後就應用到車上，比如自動充電機器人，車載按摩機器人等。

（3）水陸兩棲汽車，現在全國每年都鬧城市洪災，但是沒有那哪個公司推出水陸兩棲汽車，但市場需求的痛點卻是無比的痛。

（4）整體壓鑄車身，特斯拉都做出來了，該跟的還得跟。

2，新能源上半場一大制高點

超級快充。吉利沒說。當然它搞了換電式。但換電式最終還是成不了主流的。

3，智慧化的兩大制高點

吉利雖然全棧自研自動駕駛和車機系統。但還有兩個每日到。

（1）極致的智慧化人車互動。比如特斯拉的腦機介面技術。真正懂人的汽車。

（2）智慧交通系統，高合都做了。

4，共享生態化三大制高點

（1）客戶營運體系。蔚來小米的專長，吉利怎麼應對。

（2）植入式生態。比如醫療美容影院汽車。

（3）終極電商平臺。比如蔚來的NIOlife，小米的兩層生態圈。當然吉利也有手機。但這只是冰山一角。

5，體驗感技術

雖然吉利有全球五大造型中心。但造型設計只是體驗感的一部分。還有沒有體驗感技術中心，負責研究客戶感知技術實現與初與成本的對應資料庫。

六，對比比亞迪

吉利新能源上半場的電池和插混高壓平臺，功率晶片四大差距已經補上了。而且還有甲醇，換電，衛星，地圖、自動駕駛五大獨特優勢遠摔比亞迪。

看來吉利真是瘋了，

可以預見未來下半場與比亞迪的決勝還是吉利勝面更大。

畢竟，你大爺還是你大爺。

但是，真正的對手恐怕是特斯拉，

畢竟，這11課的差距實在也太大了。

吉利啥時候能補上呢？

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