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從環保缺陷機動車被召回,看尾氣限值排放迫切性

由於生活水平越來越高,汽車需求量越來越大,據報告顯示,部分城市大氣汙染物的首要來源為機動車尾氣排放,為了打贏藍天保衛戰,對機動車排放的治理迫在眉睫。市場監管總局辦公廳、生態環境部辦公廳聯合釋出《機動車環境保護召回管理規定(徵求意見稿)》正印證了這一點,國六標準的提前實施也是配合治理大氣汙染的一大舉措。

從環保缺陷機動車被召回,看尾氣限值排放迫切性

因環保問題,梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司宣佈召回2016年2月29日至2018年10月16日期間生產的部分進口汽車,共計302輛。據瞭解,被召回的汽車大都存在尾氣催化轉化器混裝的情況,導致無法滿足機動車排放標準的相關要求是其中的主要原因。

隨著近年來國家對環保的重視程度越來越高,水、土、大氣等一時間成了重點保護物件,大到各個省份城市,小到每一個生活在地球上的人,都紛紛參與保護環境的佇列之中。人們生活質量的提升,使汽車保有量不斷增加,給生活帶來便利的同時,也成了空氣汙染的重要來源。這一做法的實施,是打贏藍天保衛戰的需求所致。

從環保缺陷機動車被召回,看尾氣限值排放迫切性

在生態環境部發布的《2018年中國機動車環境管理年報》顯示,部分城市機動車排放已成為汙染首要來源,其中排放的一氧化碳和碳氧化合物、氮氧化物和顆粒物等均超過了80%。有專業人士預測,未來五年我國還將新增機動車1億多輛,這將給大氣環境造成巨大壓力。

2019年7月1日,北京、河北在內的汙染治理重點區域,以及珠三角、成渝地區,已在7月1日提前執行《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》和《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》。就拿北京來說,以輕型汽車為例,新標分為“國六a”和“國六b“兩檔,原定於2023年7月執行的國六b提前4年開始執行。由此可見,機動車限值排放的迫切性。

近日,市場監管總局辦公廳、生態環境部辦公廳聯合釋出《機動車環境保護召回管理規定(徵求意見稿)》,公開徵求意見,其中明確指出機動車存在環保缺陷的,生產者應當依照本規定實施召回,並要求經營者獲知機動車產品存在環保缺陷的,也應當立即停止銷售存在環保缺陷的機動車。四年來的廣泛調研、起草、徵求意見、多次修改,機動車環境保護召回制度終於出爐,這是落實《大氣汙染防治法》的要求,也是保護環境的務實舉措,同時使機動車的監管制度更完善,真正做到有法可依。

節能減排、加強機動車尾氣排放治理無可厚非,在排放標準的制定上,目前國家出臺了統一的標準,也有人認為,在治理機動車尾氣排放上,也應該像治理農村汙水和大氣汙染一樣,推行地方標準。

從環保缺陷機動車被召回,看尾氣限值排放迫切性

業內人士指出,初衷是好的,但如果推行地方標準可能會引發車市“蝴蝶效應”,用不切實際的環保速度來畫餅充飢,最終導致市場容易形成壟斷,有礙中國汽車排放水平的有序進步,基於此,重卡行業需要統一的環保標準是大勢所趨。

怎樣使機動車尾氣排放限值標準得到實施,就要看各個省市自己的招數了。值得注意的是,海南在機動車尾氣排放超標也採取了嚴格的手段,其生態環境廳釋出的實施方案中明確提出,從2020年1月1日起,對尾氣排放超標車輛進行遙感檢測、影片抓拍,並對駕駛排放不合格機動車上路行為依法予以處罰。從這可以看出,在尾氣排放限值上,只會更智慧、更嚴格,在控制和監測等條件成熟後,也不排除將在更多地區執行。

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