全球GPS定位系統自打上世紀90年代開始，逐步應用在民用領域以後，經過近30多年的發展，各行各業的裝置和儀器都逐步引入GPS定位系統，並且規模化的使用，特別是隨著車載DVD導航、汽車定位器以及無人及測繪等領域的高速發展，對於GPS定位器的接收機靈敏度要求也逐漸提高，畢竟當定位器嵌入了靈敏度比較高的接收機以後，不管是在高樓下方，還是狹窄的街道，都會在最短的時間內獲取到時間星曆以及定位資訊，大大減少了冷啟動和溫啟動的時間消耗。

對於GPS定位器整體的效能來講，接收機靈敏度是非常重要的核心參考指標，每家定位模組生產商和研發公司都會將接收機的靈敏度和手機CPU的運算效率一樣看待，可想而知這個有多麼重要。接收機的靈敏度主要分為三類，第一類是捕獲靈敏度，第二類是跟蹤靈敏度，第三類是初始啟動靈敏度，目前最常用的定位器接收機通常靈敏度控制在-160dBm，而接收機的初始啟動靈敏度數值和捕獲靈敏度數值都在到-142dBm和-148dBm下方。

車輛GPS定位器

當初次使用汽車定位器的時候，我們會將汽車定位器接入車載電源上，這時GPS定位器的接收機就開始工作，它主要是對衛星訊號進行捕獲，當捕獲住衛星訊號以後就開始降低工作耗能，對衛星訊號進行跟蹤，從而對車輛行駛路線進行實時監控，以外其他型別的定位器除了定位資訊以外還將可以接收和推送GPS短文、更新授時資料。如手持定位終端、無人機測繪定位系統等。

從GPS定位系統的工作制式和流程上來看，定位器接收機前端的訊號通路、噪聲引數以及通訊基帶的演算法都會影響接收機的各類靈敏度針對噪聲引數，最好能夠最佳化系統的G/T 值，這樣一來可以逐漸減小噪聲係數，當然全通道的增益效能不能過大，最後是通訊基帶的演算法的設計，這一點目前的很多定位通訊模組生產商和研發公司推出的GPS基帶晶片都已經做了處理。