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氫燃料發動機與混合動力車相結合,它會成為脫碳的王牌嗎?

燃燒氫氣的發動機型別是利用氫能和燃料電池的方式之一。馬自達已經進行了使用基於旋轉式氫發動機的車輛的示範實驗和租賃銷售,但其使用受到限制。

搭載氫發動機的卡羅拉Sport參加2021年超級大獎賽,氫發動機備受矚目。但是,在實際應用中還存在很多問題。

氫燃料發動機與混合動力車相結合,它會成為脫碳的王牌嗎?

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■ 突然引人注目的氫發動機

自從森藏先生製造了賽車,氫發動機作為下一代動力裝置的有希望的候選者突然引起了人們的注意,但如果要普及,續航里程短將成為主要問題。

據說熱效率比使用同樣氫氣的燃料電池要差20~30%左右。對於需要一定續航里程的乘用車來說,難度較大。

但是如果你改變用法呢?例如,計程車怎麼樣?

JPN計程車目前使用的動力裝置是1500cc混合動力裝置。單看發動機功率,低至74馬力。據說氫發動機比汽油更難產生動力,但我認為如果是1500cc和74馬力就沒有問題。看來可以追求熱效率了。

對於氫發動機和賽車來說,為了追求動力,必須將大量的氫氣送入燃燒室,但如果熱效率很重要,可能會有不同的燃燒方式。

此外,透過將混合動力車很好地結合,可以追求燃油效率。新MIRAI,正常跑的話,大概500km滿。但是,它可以執行 1000 公里,具體取決於您的騎行方式。

即使是相同的動力裝置,也可以根據您的騎行方式提高燃油效率。透過很好地控制混合動力車,無論誰乘坐它,都能像燃油經濟性專家一樣進行加速器工作和再生,氫發動機的效率有可能提高一級。

即使動力單元的效率比燃料電池低 20% 到 30%,它也可能被控制所覆蓋。

氫燃料發動機與混合動力車相結合,它會成為脫碳的王牌嗎?

如果你看到這裡,你可能會想,“新的 MIRAI 透過控制它不是更省油嗎?”

這是正確的。但如果是基於JPN Taxi,整車重量比新MIRAI輕,再生制動效率好,而且由於發動機產生熱量,燃料電池可以顯著降低油耗。暖氣和計程車很重要。

如果這些措施可以達到與燃料電池汽車相同的燃油效率會怎樣?新款MIRAI的氫氣罐容量為141L。有了JPN計程車基地,你裝不了這麼大的坦克。

讓我們假設我們設法確保了 100L。新MIRAI的滿載里程為850km。100L 600km。你能確保實際的400公里的尾隨距離嗎?

假設實際續航里程為300km,假設已經走了100步,燃油效率不能追求到那個程度,或者氫氣罐容量沒有達到100L。

能跑這麼多,比電動車更有優勢。如果你用電動汽車做出租車,並裝載足夠跑300公里的電池,充電時間會很長。此外,還有一個決定性的優勢,即使用加熱不會減少燃料消耗。

用氫引擎,3分鐘加滿!以電動汽車為例,使用CHAdeMO中最新/最高效能90kWh型別,30分鐘只能進入40kWh左右。續航里程為200公里。當然,當客戶在船上時是不可能填寫的。

使用氫發動機,您可以在 3 分鐘內跑 300 至 400 公里。如果你解釋情況,即使是客戶也會滿意。

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基本燃料成本如何?

車輛成本將被新增到氫氣罐的當前價格中。目前,氫氣罐價格昂貴,但透過量產和技術創新降低成本仍有很大空間。事實上,似乎新MIRAI的成本也有所降低。

還有一種不同的方法。計程車每天消耗一定量的氫氣並每天使用。我認為液態氫可以用於此類目的。

液氫是一點點蒸發的,不能長時間儲存,但如果能每天補充,就沒有問題!在這種情況下,與高壓罐必須是圓柱形的不同,可以使用液體罐,並且可以降低價格。

如果它們的應用受到限制,氫發動機將是實用的。唯一的挑戰是加氫站的數量,但這也會增加

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