#風神奕炫MAX燃擎上市#曾經那些一心愛車的青年，看著《頭文字D》與“秋名山之戰”長大的男孩兒，如今一個個已經成家立業，成為了他人的丈夫或父親，需要承擔起一個家庭的責任。可是在這些丈夫、父親們的心中，或許對於那種在秋名山上一戰的熱情尤在，但若是真要買一臺車，大部分家庭都是無法承受那些完全為了情懷買單的兩廂掀背或是高效能運動轎車的。

但就當下的國產汽車市場而言，潮爸們其實完全不用陷入這樣兩難的境地，畢竟中國可沒有秋名山，畢竟藤原拓海開的也就是一臺老花冠。而且在當下的市場中，潮爸們還有了一個可以兼顧家用舒適大空間、獨自駕駛有樂趣的新選擇，它就是有著“賽道級寬體家轎”之稱的東風風神奕炫MAX。

外觀主打潮流品質

過去很長一段時間裡，我們都以為東風風神已經無意主流市場的明爭暗鬥，專心搞新能源技術去了，誰承想這透過DSMA新架構上打造的第一臺量產車，就同時給了自主與合資市場一個下馬威。

與我們當前看到的主流家轎車不同，奕炫MAX現在已經是一臺擁有4797/1870/1475mm車身三圍的B級車，而且它的軸距也拉伸到了2770mm，優勢在哪裡顯而易見。

從設計上來說，奕炫MAX為了兼顧家庭用車與潮爸審美，選擇了走潮流品質這條路線，而這個路線既包含了前文中我們提到的B級車身尺寸規格，也包含了更穩重的前臉設計。

格柵在前臉上的佔比很高，它朝著兩側延展後把大燈也融合到了一塊兒，而且在頂配車型上，我們還會見到矩陣式LED大燈，配合全黑噴塗的點陣中網與前唇上帶有穿插分層的擾流設計，奕炫MAX的確是既能滿足潮爸們對潮流的追求，也能滿足家庭需要的那份高階。

而在對車尾進行塑造時，我們除了能找到諸多強調高階感的金屬鍍鉻裝飾材料外，像C柱的溜背造型、尾燈的燻黑貫穿，還有尾箱蓋邊緣形成的小鴨尾等等，也都是符合潮爸們對於“秋名山之車”的想象的。

舒適空間與智慧科技

當然，對於潮爸們來說，要把兒時的夢想變為現實是得靠外觀的，但又要符合當下自己為人父、為人夫的身份，還得是車艙之內的綜合乘坐反饋。

首先，這B級車的尺寸就帶來了比較出色的空間性，身高176cm的測試人可以在主駕駛座上獲得1拳以上的頭部空間；後排會稍稍下降一些，但也有1拳左右，同時，這裡的腿部餘量也保持在了2拳+，男性自己坐已經很寬敞了，對於家中的老婆、老人、小孩兒來說自然也不在話下。

其次，WindLink 6。0車機系統與準L3級智慧輔助駕駛系統，都在讓智慧科技成為一種安全輔助手段。

與12。3英寸液晶儀表盤+10。25英寸觸控屏匹配的WindLink 6。0系統，除了能實現華為HiCar手機互聯、實時路況導航外，還能透過語音直接控制天窗、空調，行車中也不需要分神去尋找按鍵，讓駕駛變得更安全；而準L3級智慧輔助駕駛系統則具備跟車駕駛功能，尤其是在長途或擁堵的路況環境下，開啟它之後能大大降低需要駕駛人人工介入干預的流程，讓開始變得輕鬆許多。另外，奕炫MAX是帶有盲區監測、預碰撞、車道輔助等系統的存在，也會讓車輛的自適應巡航駕駛過程變得愈發可靠。

馬赫動力的超凡效能

有乘車的寬大舒適、有用車的智慧安全，奕炫MAX的最後一環就是要滿足潮爸對效能的要求。

在釋出這款車之前，東風風神剛剛釋出了全新的馬赫動力品牌，而其為奕炫MAX提供的1。5T渦輪增壓發動機，在動力引數上已經達到了140kW/300N·m，全系傳動上也匹配了7速溼式雙離合變速箱，二者的協作下，除了能讓奕炫MAX積極起步之外，面對連續降擋的爆發提速環節也能得心應手，特別彎道上那一腳地板油的超車，奕炫MAX還真有點兒秋名山的意思。

當然了，這套動力總成的效率也是潮爸們所看中的，畢竟家用還得以省錢為先。而奕炫MAX不過5。9L/100m的NEDC綜合油耗配上這4。8米的大車身，也是能讓人滿意的。

寫在最後

一臺國產家轎車能夠達到怎樣的水準，來與合資車爭奪市場？這個問題放在五年前應該就是一個偽命題，但隨著中國汽車製造商在車載智慧化、網聯化方面實現彎道超車，並越發注重核心機械總成的開發後，許多產品都已經能透過價效比來抗衡合資。而這裡所看到的東風風神奕炫MAX不僅把上面提到的三項轉換為了優勢，也直接命中了潮爸們的內心訴求，誰說上秋名山至少得20萬？這9。39萬元起售的奕炫MAX也不失為一個上佳選擇。