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汽車年檢時,為何是檢測員開車進去而不是車主?內行人說出原因

揭秘!汽車進行上線檢測時,為何是檢測員開車進去而不是車主?內行人終於說出了貓膩!

汽車年檢時,為何是檢測員開車進去而不是車主?內行人說出原因

對於廣大有車一族來說,一定明白汽車在使用幾年後,就需要到檢測站做上線檢測工作,只要車輛年檢的各項指標合格後,才可以繼續上路行駛。

儘管說汽車年檢是一切車輛必須要經歷的一個過程,但是不少車主在給車輛做年檢的時候,還是一直沒弄明白為何車輛上線檢測時,車主不能開車進去而只能是檢測員開車進去呢?

其實這裡面還真暗藏著不少的貓膩,其原因更是值得人們來推敲,作為內行人就來給大家揭秘其中的緣由!

汽車年檢時,為何是檢測員開車進去而不是車主?內行人說出原因

我們都知道在汽車年審的整個流程中,通常車輛外觀檢測、安全效能檢測,以及車輛結構性的檢查,都是十分輕鬆且易透過的,而難就難在車輛的尾氣檢測上。

比如說傳統的尾氣檢測方法,就是將收集尾氣的管道套在車輛排氣管上,然後車內人員按照行業標準操縱車輛,模擬道路正常行駛的過程,進而採取到標準工況下的尾氣樣本。

而別看收集汽車尾氣是一個簡單的事情,它可牽扯到不少的技術性難題,下面筆者就具體來談一下吧!

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筆者還是就先給大家揭秘,之所以車輛上線檢測時,不但不讓車主親自開車進去,而且不讓車主在現場巡視,就是怕車主看到檢車操作後感到心疼。

比如說在收集車輛尾氣的時候,首先要將車輛變速箱掛入空擋,也就是在怠速狀態下猛踩油門,用來模擬車輛在道路上排出的尾氣。

據內行人透露,通常踩油門要使發動機達到額定轉速的50%,也就是約在5000轉左右,而此時模擬發動機在道路上的轉速在0。7倍,大約為3500轉的樣子,並且還要持續60秒左右,然後再將轉速降到2500轉,並保持45秒左右。

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當車輛在怠速狀態下,發動機的轉速達到5000轉上下,此時發動機一定會爆發出劇烈的轟鳴聲,此種情況若車主在現場的話,相信也一定會氣得火冒三丈了。

而正是車主沒有在檢測現場,也就不能聆聽到發動機的轟鳴聲,才能使得檢測員在不受干擾下完成尾氣採集工作。

儘管說車主不能跟著車輛參與檢測工作,但是一些細心的車主在檢測完車輛後,就會發現車輛儀表上會冒出故障燈,這就足以說明車輛在檢測線上經歷的一切了。

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當車輛在經歷劇烈的猛踩油門後,一些較為老舊的車輛或許就中招了,在檢測線上就出現發動機爆缸問題,這對於車主更是一種沉重的打擊。

因而來說,在汽車上線檢測過程中,由於尾氣檢測的嚴格性和苛刻性,也就導致不少車主提出反對的意見,並希望能夠取消過於暴力的檢測方式。

雖說如今一些檢測站取消了暴力檢測方式,但是緊接著又迎來了更為嚴格的OBD檢查法,透過電腦系統讀取車輛故障資訊,進而判斷車輛的各項指標是否合格。

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最後,面對較為暴力的怠速踩油門檢查法,以及現在引進的OBD資料檢測法,大家更能接受哪一種檢測方法呢?歡迎談談你的理由!

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