推出新款，是每輛車必須經過的過程。畢竟只有不斷提升競爭力，彌補自身不足，才能更好地被消費者所接受。但有時候因為多方面原因，新款並不能贏得一眾好評，反而會引來一片罵聲。今天就來和大家聊一款老款好評如潮，新款卻罵聲一片的合資車，看看到底是為什麼呢？

在20萬級緊湊型SUV陣營中，第三代奇駿無疑成為了常青樹和我們見面。雖然更新換代不及時，遠不及本田CR-V、RAV4榮放，但憑藉省心耐用的品質以及較大的終端優惠，依舊吸引了眾多消費者為之買單。畢竟家用為主，質量穩定省心才是王道，很顯然，第三代奇駿做到了。

但要想銷量更上一層樓，一味吃老本並不現實，針對這一局面，第四代奇駿得以和我們見面。按理說，有著第三代奇駿打下了堅實基礎，新款車型肯定會吸引更多消費者的關注，也會得到更多潛在消費者的認可，但實際情況並非如此。

首先對其新款做一個簡單的介紹，透過上圖來看，新款奇駿的外觀設計，的確有了很大的進步。不再是現款第三代那種中庸簡樸的風格，取而代之的是時尚科技感十足。日產全新設計語言應用其中，分體式大燈組合，與此同時，燻黑樣式的尾燈組合，下部銀白色保險槓加以搭配，可謂做到了前衛時尚和硬派粗獷兩者兼顧。

如果放在幾年前，第三代奇駿的中控造型還算可以接受，不過面對當下時尚科技成為主旋律的現狀，實在有些落伍。反觀新款奇駿的內飾，完全可以用質的飛躍來形容概括。對稱式的整體佈局，雙色的內飾配色，懸浮式液晶顯示屏鑲嵌其中，全液晶儀表盤以及電子檔把的加入，符合主流消費者審美眼光，同時質感完勝本田CR-V、RAV4榮放之流，這點毋庸置疑。

如果只看外觀和內飾，新款日產奇駿的確是能打的傢伙。只不過奇駿的硬體佈局，卻走上了一條不尋常的路線。第三代車型中，全系自吸的硬體佈局，成為了不少網友的吐槽重災區，新款雖然換裝全新渦輪發動機，沒成想引來了一片罵聲。其實歸根結底，還是因為採用1。5T三缸發動機。

雖然這套1。5T發動機，帶有可變壓縮比和VC-Turbo技術，最大功率可以達到204馬力。技術夠先進，效能夠強，但在三缸發動機面前，這些已經不重要了。花同樣的價格，其它競品都是四缸的前提下，憑什麼買三缸呢？在前面也說過，第三代奇駿之所以能夠在多年不改款的情況下，依舊有著不錯的銷量，正是因為消費者看中了它的品質。再看這次新款，任性採用三缸發動機，簡直就是拿石頭砸自己的腳。

最為關鍵的一點就是在於，新款奇駿此舉，很有可能失去不少潛在消費者。再怎麼說，奇駿作為同級別的常青樹，自然也是不少消費者的首選車型。本以為新款上市產品力會更強，但沒想到等來的卻是三缸奇駿，怎能不讓他們失望呢！罵聲一片，無疑是意料之中的事情。

川川說：

根據有關報道表示，新款奇駿有望在上海車展正式首發。在這裡我只能說日產勇氣可嘉，祝奇駿好運。當然並不是說新款奇駿不好，而是因為在國內大市場中，三缸機確實很難被消費者所接受。從好評如潮，再到罵聲一片，日產奇駿是該好好反省一下自己了。