眾所周知，沃爾沃近期推出了T8家族直銷模式，這也吸引了不少消費者關注，其產品綜合表現廣受消費者稱讚，有很大的亮點，而為了讓更多消費者可以瞭解這款車型，今天我就帶著大家把這款車型仔細剖析一下。

本次的主角為剛剛上市不久的2022款沃爾沃S90 T8 E驅混動，S90 T8版本只有高低兩個配置，試駕車是低配的智逸豪華版，售價49。99萬。S90 T8夠不夠得上限牌城市的福音，咱們還得先看看車，外型上與同為智逸豪華版的B5車型相比，我能找出的區別只有三處，第一是T8版本B/C柱的顏色是黑色，B5版本是銀色，第二處是T8版本在左前翼子板上多一個充電口，最後一處就是車尾專屬的“T8 RECHARGE“標識了，都是一些非常細節的地方，加在一起還不如那塊綠牌明顯，所以如果您不是火眼晶晶的話，真的很難分辨出雌雄！

單就S90的外形來說，它絕對屬於同級中的端莊簡約派，整個車身上除了前後車燈都沒有太多刻意修飾，給人一種極簡極低調的印象，當然沃爾沃這個品牌本身也就是這個調性。

車內和外觀一樣，我也仔細對比了與B5版的照片，最後的結論是內飾無差別，和同級別的車型相比，S90這套內飾絕對是簡約到家了。

之前率先在中期改款XC60上配備的新車機也出現在了2022款S90上，這套系統是與谷歌合作基於原生安卓開發而來，系統的介面直觀清晰，流暢度符合這個級別豪華品牌應有的水準，未來全球範圍內沃爾沃新車都會換裝這套新系統。作為車機，最主要的需求就是解決使用者娛樂、導航、互動方面的需求並提供便利，XC60的這套新系統在這幾方面都做得不錯，不僅功能全、使用方便，而且還與本土化APP深入合作，當然了，系統未來肯定還有再提升空間，比如目前就沒有CarPlay。

外觀和車內的細微差異都是可以忽略的，動力系統才是T8版本的重頭戲，2。0T雙增壓發動機+電動機的動力源擁有288kW的最大功率和640N·m的峰值扭矩，5。1秒即可完成破百加速，如果以這幾個資料來衡量車價的話，T8版本無疑是超值的。此外車輛的鋰離子電池組容量為11。6kWh，純電NEDC續航為53km，快充時間是3小時，慢充為8小時。

試駕當天主要都是高速路況，開下來的最大感受就是動力真的猛，系統總的輸出資料已經超越了同級3。0T的水平，所以在高速上，S90 T8的動力絕對可以用過剩來形容，120km/h的限速實在是太憋屈了，幾乎沒有第二腳油門的機會。

底盤和轉向與B5版本就沒什麼區別了，依然是一副與世無爭的樣子，這也是沃爾沃車型動態方面一直以來的特徵，每個方面的性格都不是很突出，組合在一起更不是很熱情，但卻悠然自得、閒庭信步，甚至還有點兒小優雅。底盤方面S90 T8並不是一軟到底，甚至比同級別BBA車型還要略微硬一點兒，但並不至於影響舒適性，只是和配備空氣懸架的XC60相比，底盤少了一點柔性和高階感。

下了高速後行駛了一段城鎮道路，也有機會體驗了一下混動系統的各個狀態，純電就不用多說了，悄無聲息就是一臺電動車，動力響應非常好，適合城市行駛，混動狀態發動機的介入很輕微，不會影響行駛舒適性，同時由於有電動機，低轉區間的動力響應也好了很多，起步就有力，而且很連貫。

總的來說，沃爾沃S90 T8怎麼樣，值不值得買，從這次T8家族直售活動中就能看出，從外觀、配置、動力等方面分析這款車型，都是一種很不錯的買車選擇，那你還在猶豫什麼呢！