調整氣門間隙（獨立搖臂制動）:

獨立搖臂制動主要特徵如下：

厚薄規

進氣門間隙：0。3mm

排氣門間隙：3。1mm

制動間隙：2。2mm

氣門間隙調整工具：

厚薄規、14mm套筒扳手、螺絲刀。

氣門間隙調整方法：

進、排及制動氣門間隙均須在柴油機為冷態（低於60℃）時調整和測量。

調整時，先將氣缸蓋凸輪軸齒輪正時觀察孔蓋板拆下，再揭開飛輪殼堵蓋，撥動飛輪齒圈，使發動機位於第一缸壓縮上止點位置，即飛輪殼指標與飛輪上的“0”刻線對齊。

確認凸輪軸齒輪的正時銷孔（φ8mm）與氣缸蓋凸輪軸齒輪正時觀察孔中心對齊；

上述各位置確認後，調整1、2、4缸進氣門間隙，然後逆時針（從飛輪端朝風扇端看，下同）撥動飛輪。逆時針撥動飛輪，當指標對齊飛輪上“1、6”缸刻線時，先調整第6缸制動間隙，接著調整排氣門間隙；

逆時針撥動飛輪，當指標對齊飛輪上“2、5”缸刻線時，先調整第2缸制動間隙，接著調整排氣門間隙；

逆時針撥動飛輪，當指標對齊飛輪上“3、4”缸刻線時，先調整第4缸制動間隙，接著調整排氣門間隙；

逆時針撥動飛輪，當指標再次對齊飛輪上“0”度刻線時，調整第3、5、6 缸進氣門間隙；

依此類推，逆時針撥動飛輪，當指標再次對齊飛輪上“1、6”缸刻線時，先調整第1缸制動間隙，接著調整排氣門間隙；當指標再次對齊飛輪上“2、5”缸刻線時，先調整第5缸制動間隙，接著調整排氣門間隙；當指標再次對齊飛輪上“3、4”缸刻線時，先調整第3缸制動間隙，接著調整排氣門間隙；檢查各缸搖臂調整螺柱伸出長度，同類搖臂螺柱伸出長度基本一致時，氣門間隙調整完成。

裝上氣缸蓋罩蓋，並擰緊氣缸蓋罩蓋螺栓。

以上是CA6DM3的調整方法，CA6DM2的方法基本相同，不同的是飛輪上的標記順序不一樣，M3是當OT位置之後，逆時針方向先看到的是1/6，M2先看到的是3/4，因此M3 的調整順序為6-2-4-1-5-3，M2調整順序為3-6-2-4-1-5，僅此而已。