我是北京車主，提的是2021款四驅效能版，裸車價格為31。99萬元，目前已經行駛了15000公里。

為什麼選擇這輛車：它材料充足，安全，駕駛效能好，技術配置高，價效比高。外觀美觀大氣，logo動感有氣場，有向前的氣勢。在2020年底選擇這款車之前，我主要是看了ES6，也是一款好車。換電是一個獨特的優勢，但同樣配置的價格比極狐，高10多萬，後排座椅很不舒服。

​外觀：外觀真的很美很大氣，堪比ES6，尤其是車標，很有運動感，有氣場。當然，如果做成立體的就更好了。我選擇了冰川藍，據說是一種獨特的顏色。現實中，我從來沒有遇到過其他顏色相同的車。車身做工屬於一級，麥格納的質量確實值得信賴。整個前臉看起來像狐狸臉，大燈狹長，很像狐狸的眼睛。

​內飾：內飾的亮點是三塊大屏，尤其是帶魚屏和中控屏，非常實用。說實話，我不喜歡特斯拉平板電腦。看起來很便宜，感覺是給初學者用的。嵌入式大屏與車融為一體，美觀自然。尤其是漁網屏，副駕駛也可以操作，可以幫助副駕駛單獨設定導航和看影片。中控屏靠近手，操作方便。內飾用料充足，軟皮和搪塑應用廣泛，非常環保，新車沒有味道。顏麗詩的音箱特別厲害，超重低音的感覺。這輛車效能良好，穩定平穩。起初，應用很少，但現在有了主要的影片和音樂應用。百度的地圖有點尷尬，反應有點慢。希望以後可以最佳化。

​空間：乘坐空間寬敞，前後排空間、座椅尺寸、舒適性都無可挑剔。後備箱中短，但是和車身尺寸相比有點小，特別是和我原來的運油車明銳相比內部儲物空間可以，但是可以進一步最佳化。

​動力：運動模式加速非常快，踩在底部有很強的推背感，但開關是線性的，不顯眼。高速時用ACC自動巡航更方便，但用機械剎車減速巡航，比自己開車還有點費點電。城市地區通常採用經濟模式，剎車可以少用。踏板用了兩次，感覺有點累，就沒再用。

​操控：方向盤屬於比較穩的型別，很寬。帶口袋檔的多功能方向盤使用起來非常方便，初學者可以熟悉幾天。傳遞準確，無空位。高速變道乾淨整潔，沒有晃動。速度上來之後，感覺整個車的整體性很好。彎道側傾小，特別是在運動模式下全時四驅下，高速轉彎非常自信，標配的米其林PS4輪胎動力很足，但換胎時每條要1800元。運動模式下，剎車前部略軟，後部更強。沒有使用自動駐車功能。老司機不需要。保持車道靠近，車道線不長，高速路口將關閉。自動變道功能好用，但是速度慢，老司機基本不用。

​功耗：直接採用經濟模式。夏天一般耗電15-17，對應續航560公里左右。空調不開時，最低功耗為14。1。冬天耗電量20-22，對應續航約450公里。110的高速巡航，不帶空調，耗電約22，對應續航里程約430公里。理論上最大充電速度可以達到100KW，但實際上由於限流，極狐最大過充已經達到94。5KW，手錶的續航時間非常線性，與剩餘電量成正比。

​舒適：座椅很舒適，長時間駕駛也不會覺得累。10碼以下靜音不錯，11碼後輪胎噪音更明顯，米其林PS4運動輪胎也是如此，可以接受。空調很厲害，尤其是冬天。當它開啟時，汽車迅速預熱。絞刑是一項偏科的運動，但它不像寶馬和特斯拉那樣難，它有韌性。過欄的聲音是沉悶的咚咚聲，類似於老奧迪Q5的感覺。

​滿意：底盤整體性好，既運動又舒適，高速變道整齊，基本無晃動。運動模式猛加速，有一種推背的感覺。前後座椅寬敞，空間寬敞，主駕駛座椅特別舒適，一次開4個小時也不會覺得累。

最不滿意：空間利用率有待提高。中控設定了一個基本沒用的無線手機充電板，佔據了放水杯的地方。水杯放在中控下，不容易拿。

價效比：價效比很高。與競品ES6、MoeY相比，在配置和價格上有明顯優勢，但知名度和品牌力都不如它們。由於車買得比較早，也享受了終身質保，一萬公里的首保是免費的。後面保證每2萬公里，每次應該在500元左右。售後團隊很強大。不到一年的時間，已經享受了三次上門服務，其實都是小問題，涉及充電樁聯網、行車記錄儀卡等。