2021年9月，在國內市場，大眾ID系列新能源車型交付量再創新高，達到了10126輛，逐漸進入新能源車型主流。目前，在售車型有ID。4和ID。6兩個系列，分別由上汽和一汽大眾推出姊妹車型，與燃油車策略基本一致，後續還會很快推出更加入門級的ID。3系列。其實，大眾ID系列的新能源車在以後的市場表現應該會更加好，因為，大眾在新能源方面有自己獨特的後發優勢。

首先，從外觀上來看，大眾採用與燃油車相近的策略，家族化設計特徵明顯，在各個級別車型都能有較為合理的顏值表現。其外形設計與大眾燃油車有傳承性，大眾燃油車基數巨大，大部分人會覺得大眾外形設計更加順眼，適應人群更加廣泛。其次，在做工方面，相比一般或同價位品牌，大眾車型也有一些優勢，看起來更顯精緻感。

來到內飾，大眾採用了極簡的設計，重點顯示的內容（比如車速、檔位等）字型都很大，而且功能模組沒有缺失（不會像某些車沒有儀表），保持科技感的同時，也更加符合駕駛員（尤其是開慣了燃油車的）習慣。同樣，大眾在內飾做工上也是有可圈可點的表現。

在燃油車時代，大眾的空間設計就比較優秀，比如一汽大眾探歌，尺寸並不是很大的SUV，內部空間卻表現極為優秀。美中不足，大眾大部分前驅的燃油車型，後排依舊保留了一個較高的中央隆起，對於後臺乘客非常不友好。而在大眾ID系列新能源車型上，後排中央地臺幾乎全平，空間體驗上趨近於完美了。

說到動力，大眾ID系列續航里程雖然並不算很出色，但對於合資對手來講，還是可以的。在燃油車裡，很多人詬病其渦輪增壓系列發動機燒機油、油品要求高，或者對其乾式雙離合有所顧忌，雖然這些都是小機率事件，但或多或少影響一些人購車選擇。而在大眾ID系列的新能源車型上，這些問題都不復存在了，其機械素質、動力特性和執行品質反而表現更加優秀。

在底盤方面，大眾一直都是比較有優勢的，其ID系列的新能源車型底盤素質更高，平整度也更好，在NVH和質感方面有著更加出色的表現。

小結

綜合來看，大眾ID系列的新能源車型，整體續航實力屬於同級中等水平，產品力彌補了燃油車型的一些缺陷，燃油車的優勢被保留或放大了。大眾ID系列的新能源車型在這個價位是一個比較靠譜的選擇，一些設計、功能和體驗上也更符合駕駛習慣，隨著陣容逐漸擴大，其後發優勢明顯。