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高速又能免費了?專家建議實施“額度制收費”,車主:早該如此

隨著我國的科技和經濟的發展,還有越來越多的地點開始道路,有這樣的句子,我們想修理道路,我國高速公路的當前里程已超過14萬公里,但此外,在此基礎上,高速公路的出現確實方便我們的業主,也是每個地方的經濟水平。雖然運營比賽非常方便,但它非常安全和挽救,但有些業主表示現在執行高速費用。太高,1公里,5美分,跑1000公里以獲得500元。

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然而,今年有一個特殊的原因,因為流行情況,我國的高速是免費的三個月,這使得許多所有者品嚐甜味,高速公路是免費的,所以他們不必支付高速,之後不必支付高速自由,許多業主據說它希望繼續開設自由政策,甚至一些專家甚至一些專家也表達了對這些建議的支援,一些專家表示,應設定配額支配標準,以減少額外費用汽車所有者的壓力速度高速。

高速又能免費了?專家建議實施“額度制收費”,車主:早該如此

每個人都不清楚的是配額收費標準是什麼。事實上,這是非常理解的,它是在執行高速時設定配額扣除配額,即,超過一公里開始充電,在此kMBefore上它是免費的,專家的提案在這一點上完全被認為是完全考慮的所有者的主人,這對所有者來說無疑是一個很大的經濟壓力。一些業主運營高速,特別是那些執行長途的人。在一天內有數百美元的高速費用。如果你已經實施了這樣的政策,那就無疑是很放鬆。

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有許多汽車所有者借鑑了專家提案。事實上,這不僅可以減少所有者的壓力,而且它也是高速公路交通擁堵的現象。雖然我的國家的高速公路已經實施了等政策,但有許多沒有遞送等的所有者等,仍然走著人造視窗。如果金額是實施的,只要所有者沒有超過這一金額,那麼你就可以不必停車,所以你無法減少交通堵塞的壓力,特別是在週六週末或假期。

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舊的國王評論:設定如此配額費用,雖然有一些好處,但有一些缺點,一些不必執行高速的業主,為了節省時間,將省去高速,無論如何。,金額沒有收費,執行高速速度比跑步更令人擔憂,但高速道路上面有很多車輛,這無疑是增加事故的機率。事實上,有雙方,最糟糕的是,雖然我們不能根除,但我們可以儘可能地限制,我不知道你有什麼樣的觀點的專家建議?

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