​​如果說最近哪臺新能源車熱度高？我想應該是

極狐阿爾法S

，就因為它與華為深度合作，可謂是讓其極富話題性。除此之外，阿爾法S也與麥格納等行業巨頭共同聯手一起為產品賦能。問題來了，這臺車真的這麼牛嗎？口說無憑，我們這就試試它。

阿爾法S相比阿爾法T整體做工更加精緻，車頭LOGO同樣採用向外延伸，呈現了一種“X”造型。同時機器蓋上的四個線條也在彰顯它的力量感。

兩側採用矩陣式LED大燈，說實話這造型有點“嫵媚”。值得一提的是，阿爾法S全車擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭。

車身側面，作為一輛跨界車，它的離地間隙要比SUV高，可車身造型和線條又擁有轎車的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。此外溜背式的造型在帶來運動感的同時也讓其風阻係數達到了0。25

車尾“藍谷麥格納”的標識，表明了阿爾法S由全球著名的零部件製造商麥格納為代工，據悉，阿爾法S車身鋁合金材質佔比高達44。5%，高強度鋼佔比高達14。6％，以增強車身剛度，提升被動安全性。

內飾整體簡約不失檔次感，翻毛皮、真皮等材質全都運用上了。當然最為顯著的就是就是12。3英寸液晶儀表+20。3英寸的中控大屏，並且內建哈曼系統，支援蘋果CarPlay和百度CarLife。此外，華為HI版還將搭載鴻蒙OS，屆時還可以接入更多第三方APP，智慧程度和可玩性將會大幅提升。方向盤採用了兩輻平底樣式，握感還不錯，並且兩側採用了觸控式。

相較於阿爾法T而言，阿爾法S的內飾設計做了很多“減法”，去除了很多設計，比如空調控制螢幕等，但是這樣的“減法”卻讓整個內飾看上去更加舒展

座椅柔軟舒適，且採用多種材質拼接而成，很有高階感。空間方面，以我175cm身高為例，調整到正常駕駛坐姿，前排有一拳的餘量；後排腿部有三拳多距離，頭部四指距離，並且後排地臺為純平狀態，空間利用率很高。

為一臺純電車型，消費者最看重的自然是它的動力和續航。目前阿爾法S提供前置單電機和前後雙電機兩種佈局，其中單電機版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米；雙電機版擁有兩種規格，最大功率分別為320千瓦、473千瓦，峰值扭矩分別為720牛·米、655牛·米，NEDC續航分別為525公里、603公里、708公里三種續航版本。高效能版

駕駛模式分為

經濟、舒適、運動

三種，日常行駛建議在舒適模式下非常足夠，能夠很好的兼顧加速和續航。首先在舒適模式下動力回收並不非常明顯

值得一提的是，阿爾法S在NVH方面的表現也不錯，不管是低速還是高速情況都能夠隔絕掉大部分噪音。從近一年中對阿爾法T和阿爾法S兩款車的體驗上也能感受到藍谷麥格納的實力，無論是設計、做工、用料、智慧還是動力底盤，都足以撐起極狐的高階定位。

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