如今國內電動汽車市場日趨成熟，比亞迪穩紮穩打，蔚來、小鵬、理想異軍突起，今天聊的這個電動汽車品牌可能99%的人都沒聽說過：
極狐
！
很多汽車品牌都喜歡用動物命名，比如馬、駿、豹、虎等，如今又出來一個狐。而
極狐 阿爾法T （
SUV車型
）
與
極狐 阿爾法S（
中大型轎車
）
作為極狐汽車的雙子星，這兩款車在這麼低的熱度下，到底哪裡來的勇氣賣到那麼高的價格，它倆真的配嗎？
車身外觀
第一感給人的影響是巨大的，愛美的不單單隻有女人，在車這件事上，男人更甚。而極狐汽車無疑是做到了。
極狐 阿爾法S左側面
車頭正中央一個擬物logo很有質感，兩個像狐狸眼睛的車燈與車標呼應，充滿了女性的魅惑感，看車身線條彷彿一隻靈動的狐狸，隨時準備在風中穿梭。
從側面視角看，其車身明顯高於一般的轎車，在同級車型中來看，
極狐 阿爾法S
的長度與寬度分別差了5-6公分，但這絲毫沒有影響到這款車卓越的外觀，唯一美中不足的是輪轂圖案看起來略顯粗獷笨拙，
極狐 阿爾法T
的輪轂看上去也是一樣，或許這與其澎湃動力相呼應，要的就是這種豪邁的感覺。
極狐 阿爾法T
從極狐 阿爾法S的屁股來看，與大多數轎車稜角分明的線形設計對比明顯，一方面後備箱空間會大很多，另一方面讓本來就高出一些的車身顯得協調。車尾中間有ARCFOX的字母，左邊則有藍谷麥格納的字樣，至於和麥格納有何關係，我們後文會提到。
內飾與智慧
一款打動人的車不只是一面，如果說車身讓你找到歡喜的感覺，那車內一定是心動。
除了“隨大流”的方向盤，車內座位靠背上都有品牌logo，在
肉眼可見的地方，車內軟質皮革材料上使用的雙縫線走線均勻。
中控臺區域看上去有一些高階感
，特別是那塊大連屏很有衝擊力，而其他部分的用材也很有誠意，現代感十足。
而坐在車內，最美的感覺來自於科技帶來的體驗感。一整塊螢幕不單單隻能幹一件事，
左側可以控制導航，右側可以正常使用娛樂功能
，值得一提的是還能拖拽互換；中間的旋鈕與按鍵絕對良心，在正常駕駛時，不用再費勁去觸控式螢幕幕，只需要旋動按鈕就可以實現你想要達到的目的，至於空調控制嘛自然也不在話下。
語音功能當然必不可少，只是還不能達到高階互動的水平，這個就暫且交給時間吧！
動力與續航
談到車的好壞，人們就喜歡問百米加速，即使沒有人能一出車庫就能把車往100KM/H的速度開，但這仍舊不會影響大家對這個數值的痴迷。
根據官方資料，708S的百米加速在8。3秒，525S的百米加速在7。7秒，而華為HI高階版竟能達到驚人的3。5秒，至於為何能達到這般？
雙電機加起來320千瓦 720牛·米，按照這個水平至少在跑車行列，而實際開起來只要肯給油輕鬆過120，為了增加駕駛的樂趣，
智慧系統還配備了模擬聲浪，在開啟後可以根據需要開啟動感模式或狂野模式，耳邊傳來的引擎聲，激發起駕駛者心中的那股熱浪
。
說起電動汽車，續航自然是最關心的。
作為純電動市場的領導者，北汽新能源的三電技術開發實力不容小覷。但極狐阿爾法電池源自BE21純電正向平臺，而是與全球零部件巨頭、“代工巨人”的麥格納合作研發；電芯方面，阿爾法採用了韓國軟包電芯。極狐工程師說應用在阿爾法上的電池組迄今為止零事故，在迴圈次數方面，阿爾法T電池包擁有10年50萬公里的行駛壽命。
看來他們做得
不僅僅是要跑得更遠，還要跑得更安全
。
其他亮點
除了在電池上的貢獻，麥格納的加持也給極狐阿爾法增加了不少底氣：已參與擁有超過370萬輛豪華旗艦車型的製造經驗（賓士G級，捷豹I-PACE等車型）的麥格納，將極狐的地盤調教的更加舒適穩重。
不限年限不限里程的首任車主質保政策及電池組質保政策
，也是核心亮點之一，能將質保承諾為永遠的，一方面源自他們對產品的自信，另一方面是對信任他們的受眾們最好的保障。這就像一個定心丸，讓購買者放心！
這款車敢賣到25萬往上，他們的自信與勇氣，大家能感受到了嗎？
結語
總覺得極狐是有“野心”的！
Arcfox α中的“α”，即北極上空中最亮的星，是堅定的北極守望者；也是第一個希臘字母，代表“領袖”。對於這款車的打造者——北汽而言，從命名就能看出極狐肩負著成為智慧新能源汽車領導者的重任。
但他們卻又不怎麼宣傳，今年4月至今將近5個月過去，但“極狐”這個品牌鮮有人聽聞，更別說
極狐 阿爾法T
與
極狐 阿爾法S
，查閱了一下擁有海量使用者的今日頭條，發現極狐賬號只有144個粉絲，雖然釋出了不少作品，但很少有人閱讀點贊。
真心希望國產電動汽車能越來越好，也希望與華為展開深度合作後，真正釋放出科技的力量，讓國人不在青睞特斯拉並由衷地讚歎：這錢，花的太值了！