你們只知道通用汽車的凱迪拉克是總統座駕，但沒有人知道通用的車還能上月球吧。1971年通用汽車第一次把電動車開上了月球，月球上沒有風，所以知道今天內輛車的輪胎印跡還清晰地保留在月球表面，不信你可以上去看看。這輛車名叫LRV，

是人類第一輛月球車，由通用汽車與波音公司聯合打造。據說這輛敞篷的月球車造價高達四個億，太便宜了。為啥說便宜呢。咱們先來看看月球的環境，月球上沒有氧氣，發動機無法運轉，所以要做成電動車。電動車最大的挑戰是電池，電池對溫度特別敏感，即便是今天很多電動車到了東北就怕，而月球上白天最高溫度達到127度，晚上呢，又低到零下183度，這一來一回，溫差達到。300多度啊，上世紀70年代的電池技術怎麼能扛得住。

另外，因為白天溫度太高，導致普通的橡膠輪胎也沒有辦法在月球上使用，這些難題都需要通用汽車一個個解決。為了解決動力問題，通用給月球車的四個輪轂裝配了四臺0。25馬力電機，搭配氧化銀電池，在溫差300多度的月球，續航里程達到了92公里啊，續航看起來不是很長，但是要知道，月球車作為航天器，輕量化是不得不考慮的問題。

航天器每減輕一公斤，運載火箭就可以減輕500公斤燃料，這輛月球車要飛上月球，必須要做的非常輕，所以在70年代能達到這樣的續航水平，堪稱奇蹟啊。為了解決輪胎問題，通用研發了一款金屬絲編織輪胎，不僅重量輕，還能經受454公斤的衝擊，上世紀一共有三臺LRV月球車被送往月球再也沒回來，但通用在LRV月球車的研發過程當中積累了相當豐富的電氣化經驗。去年通用釋出的奧特能電動車平臺，就是通用在電氣化領域的集大成者，這也讓我更加期待，基於奧特能平臺打造的凱迪拉克LYRIQ

，造一輛地球上的電動車，可比月球上的電動車簡單多了。與此同時，通用對月球的探索並沒有止步，美國計劃2024年重新登陸月球，新款的月球車可能繼續由通用汽車公司打造，代號LTV，讓我們拭目以待。