普拉多作為豐田旗下比較成功的一款越野車，深受越野愛好者，自駕遊愛好者的喜歡，也是很多人心目中的情懷車。普拉多寬大的車身，坐在上面的視野極其開闊，搭載自然吸氣發動機，駕駛感舒適，配備了全時它四驅系統以及託森限滑差速鎖，雖然後面把全時改成了分時，但它依然能陪你風花雪月，讓你東山再起，妥妥的保值神器。

普拉多是land cruiser的一個衍生車型，因此很多人認為普拉多是一輛越野車，但實際上它是平衡了越野效能和公路效能兩者之間的一款車，保有量最大的是普拉多2700，搭載了2。7升自然吸氣發動機，型號為2TR，最大馬力僅為163匹，而普拉多4000則搭載的是1GR4。0升自然吸氣發動機，最大功率可達183Kw，最大馬力275匹，因此很多人說普拉多2700不適合去越野，主要原因就是2700動力實在有些肉。

經常聽見2700車主反饋起步慢，超車無力，想提速但卻加不起來，在市區開費油又費勁。普拉多動力不足基本是由這兩個原因導致的，一個是車身沉重，2噸多即使唇上有163匹馬力，實際上大部分都被消耗掉了，另一個原因豐田對發動機調校太保守了所致，號稱百萬公里無大修，增加了耐用性的同時損失了一部分效能。雖然開普拉多的車主不都是為了越野，更多的時候都在市區開，但動力體驗上都很差，基本上有九成車主都想要嘗試提升動力，我就和大家分享一種目前車主們都在用的辦法。

這位2700車主之前也是試了好多辦法，都沒有效果，然後透過我們加裝雙螺桿式機械增壓才讓動力有了質的提升，達到4。0一樣的效果。其實道理也很簡單，想要提升動力，最直接有效的辦法就是加大進氣量，提高燃燒效率，因此只有增壓才能實現。透過皮帶連線曲軸皮帶輪，曲軸運轉的扭力帶動增壓器工作，達到增壓的目的，雙螺桿增壓器在設計上又有個特性，在吸入空氣時還能對空氣進行壓縮，這就變相往發動機內送入更多空氣，讓發動機內燃燒更加充分，從而獲取更好的動力，經過多年的經驗，這套方案已經很成熟的用在改裝上了。

以美國進口的伊頓雙螺桿為核心，開發的專車專用套件，加裝在普拉多2700車上，壓力介入快，輕鬆上正壓，達到4。0的效果，整套系統屬於無損安裝，隨時還原原車，普拉多2700告別動力不足的駕駛體驗。老司機專業改增壓十餘年，用專業的技術服務更多車主，如果你也想提升汽車動力，評論區留言互動！