新能源風口讓豬都飛了起來，全中國都在造車，一上來就告訴你它的新車造型多麼爆炸，科技多麼高精尖。這種風氣已然形成，現在提到新能源車，你肯定還會下意識地覺得它要麼造型特浮誇，要麼效能特炸裂。但大眾卻很務實，比如我們此次測試的主角ID。6 CROZZ，它很新潮，卻也保留著德國人造車的保守謹慎。

ID。6誕生自大眾全新電氣化架構MEB平臺，在國內它由上海大眾和一汽-大眾同步國產，我們本次測試的ID。6 CROZZ是一汽-大眾繼ID。4 CROZZ之後的第二款ID系列車型。

平臺化生產是大眾的招牌理念，大眾MQB模組化平臺誕生了眾多銷量火爆的車型，在國內市場，“熱銷”就是大眾的家庭氛圍。而在全球電氣化大趨勢到來之時，MEB平臺就是大眾的應對方式，它將像MQB一樣繼續孕育爆款大眾車型。

作為大廠出品的純電汽車，首先它的續航肯定是沒問題的一次充電可以行駛565公里，而且它的電池包安全，完全不用擔心

在制動測試環節，ID。6 CROZZ這款中大型SUV，加上電池包的重量後，整車自重可不低（胖子不愛上秤，很多電動車型都沒有官方的整車重量資料），所以百公里制動成績能做到40米以內，其實算是比較優秀了。畢竟大眾其他的中大型SUV的制動距離也都在39米前後，ID。6的表現並沒有給大眾“丟臉”。

大眾車的安全效能是沒問題的，ID。6CROZZ也不例外，它的鋼性強度是挺不錯的