繼“一盔一帶”政策後，電動車上路又迎來了四大新規？車主們更是感覺到欲哭無淚！
眾所周知，隨著近些年私家車的日益普及後，道路上汽車的保有量更是非常大，這也就給交通環境帶來了巨大的挑戰。
而作為一些城市上班族們來說，面對城市道路日益擁堵的現狀，就不得不放棄開車上下班，進而選擇節能環保的電動車出行。
儘管說騎行電動車出行具有超強的便捷性，以及節能環保易存放、易維護等諸多優點，但是面對越來越嚴格的道路交規政策，也讓無數電動車騎行者們難以接受。
我們就以先前國家制定的“一盔一帶”政策為例，作為道路參與者都需要嚴格要求自己，尤其是私家車後排乘客系安全帶，以及騎行電動車需強制佩戴安全頭盔，否則就屬於道路違規行為將面臨相應的違章處罰。
而對於國家實施的“一盔一帶”政策，不少電動車騎行者就表示，並不是自己不夠重視騎行安全性，而是騎行中佩戴頭盔也是有苦難言啊！
一些車主就吐槽，騎行電動車的速度本身就不快，並且佩戴安全頭盔會遮擋行車視線，尤其在夏天大熱天騎車的時候，還會因戴頭盔要忍受高溫的烘烤，甚至會引起頭部中暑等問題。
由此可見，並不是騎行者們不願意佩戴安全頭盔，而是佩戴頭盔要經受不少的痛苦。
儘管車主們不願意佩戴頭盔，但是在交規面前人人是平等的，若沒有佩戴安全頭盔騎行車輛上路，不但要面臨相應的安全威脅，同時也會面臨相應的違章處罰。
而就在人們漸漸習慣“一盔一帶”政策後，電動車上路又迎來了四大新規？並且已在全國多地開始實施，車主們看完後更是欲哭無淚！
那麼具體又是怎樣的四大新規呢？
我們不妨一起來了解一下！
新規一：電動車過馬路時必須下車推行
由於如今騎行電動車上下班情況太為普遍，尤其是城市上下班高峰期，可以說斑馬線上早已被電動車圍得水洩不通，並且電動車的行駛速度過快，極易引發道路交通事故，於是就要求使用電動車過馬路時必須下車推行。
而在這一點上，比如在合肥、上海等地，就強制要求騎行者橫穿馬路時要下車推行，一旦電動車的騎行者依舊騎車過馬路，被交警攔查下來就會面臨嚴厲的批評教育及罰款。
不過對於電動車過馬路要推行的規定，車主們也表示質疑，由於目前大多數電動車都十分笨重，推行電動車過馬路的話，若不小心轉動車把上的電門，反而還會引發一定的車輛剮蹭事故。
新規二：電動車在非機動車道限速15公里
我們都知道在新國標電動車標準實施後，就要求電動車的車速需在25公里以下，而更多的車主認為這樣的車速太慢，時速25公里根本不能滿足日常出行需求，也就一直遭到騎行者們吐槽！
而從目前情況來看，國內多地對騎行電動車的車速再次進行要求，比如在深圳、海南等地區，要求電動車在非機動車道上騎行時，車速不能超過25公里每小時。
因而騎行者們表示，本身電動車25公里的限速就已經很低了，現在又要求在非機動車道車速不得高於15公里，這分明是增加了電動車的騎行時間，簡直是欲哭無淚啊！
新規三：騎電動車過馬路要二次過斑馬線
由於我國的道路交規要求車輛靠右行駛，同時車輛左轉需行駛在最左側車道，但是電動車恰好又在非機動車的範疇內，就不得不靠道路最右側行駛，因此就要求騎行電動車過馬路要二次過斑馬線。
而對於電動車左轉要二次過斑馬線的規定，比如在武漢、濟南等城市有先例，避免電動車左轉與對向直行車輛發生衝突，就需要完成二次過斑馬線的操作，換句話說，騎行電動車左轉需要直行兩個路口才行。
不過車主們表示，當電動車在紅綠燈路口進行兩次直行過斑馬線的話，勢必會浪費掉大量的騎行時間，同時還增大了車輛多次過斑馬線的安全隱患。
新規四：騎電動車禁止載12歲以上兒童
我們都知道騎行電動車上路的話，按照相關道路交規的要求，是禁止乘載12歲以上的兒童，並且在大多數城市明文規定，騎行電動車只允許載12歲以下的未成年人，且需要按要求佩戴安全頭盔。
因而對於電動車騎行者們而言，隨著“一盔一帶”政策實施後，雖說佩戴上頭盔上路就可以了，但萬萬沒想到的就是，電動車上路又迎來了四大新規定，並且在不少車主們看來，面對騎行電動車過程中越來越嚴格的新規政策，難免讓人感覺到欲哭無淚啊！
對此，大家有何看法呢？