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銷量連續上漲,雷克薩斯成功躋身一線,BBAL時代來了嗎?

雷克薩斯作為一個後生品牌,在今年的銷量竟然比肩老牌巨頭BBA,這不禁讓人大開眼界,很多人心目中雷克薩斯只是一個日系的小眾豪華品牌,不過這幾年隨著戰略的調整和市場的發展,它的崛起是有目共睹的,憑藉優雅的設計和紮實的品控廣受使用者好評,逐漸成為了全球數一數二的豪華車企,背靠豐田這座大山,雷克薩斯的技術儲備是相當豐富的。

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雷克薩斯創立於1983年,是豐田旗下的豪華子品牌,最早在北美市場發展,連續十一年超越BBA奪冠,而後進軍本土市場,在經過不斷的發展和升級後,雷克薩斯一躍成為了享譽全球的豪華品牌,更是深受廣東地區的鐘愛,而且最早雷克薩斯是以凌志的身份進入國內,見證了一大批富豪的發家史,留下了無數的佳話。

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為什麼雷克薩斯現在被那麼多人認可和偏愛?主要是外觀設計真的很優雅,尤其是細節的點綴和把控,融入了東方美學,把古典美與現代美相融合,給人一種穿越時代的復古感,這也是很符合國人審美的,畢竟現在古風復興,而雷克薩斯又精於古典風格的打造和雕琢,難免會被追捧。

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雖然雷克薩斯是豪華品牌,但是相比BBA來說,價格也是頗有優勢的,相比動輒百萬的賓士來說,雷克薩斯的價格還是比較合理的,尤其是旗艦車型LS,不僅新車優惠力度大,而且二手車保值率也不高,還真的蠻值的。現在賣的最好的車型是ES,也就是被嘲諷老頭樂的那款,新車即便是加價後,整體的價格也要比BBA便宜的多,而且用料也更紮實一些,如此優秀的車怎能不被喜歡?

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很早之前我也對雷克薩斯頗有愛慕之意,不僅僅是被內飾所吸引,還是被它的魅力所折服,最早我也是日系車的熟客,從雅閣開始接觸到日系車,一直到後來的公爵、天籟等,還是很喜歡那種味道的,而雷克薩斯則是這種味道的昇華,更加的迷人,看著這套竹木內飾,一股濃郁的清新古典的味道撲面而來。對於雷克薩斯來說,真正的內飾精髓在於LS,著名的凌光切子和鶴羽折布就是它的佳作,傳承至今口碑頗豐,更是日系豪華車登峰造極的藝術品。

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雷克薩斯秉承了日系車的一貫風格,把舒適的打造擺在了首位,不僅在底盤懸掛上選用個更加舒適的設計,而且針對調教也是照顧舒適取向的,當然這不代表雷克薩斯犧牲了運動效能,在日常駕駛的時候,雷克薩斯有著優秀的機械素質來保障操控效能,雖然比不了BBA,但是舒適帶來的體驗足以彌補運動效能的不足,甚至有過之而無不及,這就是雷克薩斯的魅力所在。

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雷克薩斯靠著香檳杯實驗一炮而紅,首次實驗的車型是LS460,這臺車搭載的4。6L V8引擎非常平穩安靜,完美的完成了實驗,靠著出色的穩定性讓香檳杯穩穩地立在引擎上,無形中體現出了雷克薩斯發動機的優秀。而在新一代的LS問世後,豐田公司的老闆故技重施,再一次完美的復刻了經典,向世人證明了雷克薩斯多年來的堅持和努力。

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之所以雷克薩斯能如此優秀,還是源於發動機的出色,這套3。5L V6混動發動機非常棒,加上自家的E-CVT變速箱,整套動力系統遊刃有餘,輸出很線性,彰顯著大排量自吸的從容淡定,駕駛體驗相當舒服,對於追求享受的人來說,這才是歸宿。

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全球市場一共賣出去70。1萬臺,這樣的成績絲毫不遜色於BBA,絕對是標準的一線水平,眾所周知一線品牌只有BBA,畢竟是老牌車企了,但是雷克薩斯的崛起真是太快了,短短二三十年就能橫掃其他品牌,一舉成為全球市場的第四大豪華品牌,更是躋身準一線品牌,雖然和BBA還有著差距,但是相比發展了百年的BBA來說,雷克薩斯也不妨說是“彎道超車”。

開得凌志,人生如意。願雷克薩斯伴你一生平安與幸福,陪你一起打拼事業,迎接美好的未來。有朝一日希望我也能買一部雷克薩斯,也算是圓自己的一絲遺憾了吧。

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