汽車工業是車輛齒輪最重要的下游行業之一，也是技術發展最活躍的行業。載重運輸車輛傳動裝置設計變化主要是自動化以及限滑型後橋的採用。重負荷齒輪箱及限滑差速器的廣泛使用將對潤滑產品的效能提出更高要求。

隨著汽車裝置結構的變化使傳動部位的潤滑條件較過去更為苛刻，如變速箱的標準化和小型化，以及換油週期的延長，ＡＰＩＧＬ－５油在實際使用過程中，出現了油泥及沉積物，導致密封件老化而洩漏，已不能滿足實際使用要求。這就對齒輪油效能提出了新的要求。

驅動橋中限滑差速器（ＬＳＤ）是對普通差速器的革新與改進。這類差速器大大提高了汽車在雙附著係數路面上的動力性和透過性，顯著改善了汽車的操縱穩定性，有效地提 高了汽車的行駛安全性。近年來轉矩感應式、轉速感應式和主動控制式等型別防滑差速器在賽車、越野汽車、中型和重型商用車、ＡＷＤ 轎車以及工程機械等車輛上得到了廣泛應用。

工業齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發展，而其功率卻越來越高。潤滑材料面臨著真正挑戰。工業齒輪裝置用油環境複雜，涉及到國計民生的各個領域。低速過載和高速過載是工業齒輪兩種較為苛刻的傳動方式，如水泥磨傳動裝置和風電齒輪增速箱。

隨著齒輪設計精度的要求、流線型設計等因素，使齒輪的操作溫度，承載負荷越來越大，齒輪間的公差越來越小，齒輪切線速度加快，要求工業齒輪油要具有優良的氧化安定性和熱安定性，以延長油品的換油週期。新一代齒輪油要求油品具有更寬的使用溫度、更長的使用壽命；更優異的極壓抗磨性、更好的減摩節能特性。

未來工業齒輪油發展趨勢應從選擇適當的新增劑技術與適當的基礎油匹配來實現，新型新增劑配可提供良好的極壓效能，黏度跨度大，對高負載的小型齒輪箱具有極強的保護，用於食品行業和風力渦輪等特殊用途。在實際應用中，由於工業齒輪油同時兼有潤滑軸承的功能，因此軸承磨損試驗和軸承腐蝕試驗將逐步進入到工業齒輪油規格中來。