從汽車製造的角度上來講，世界汽車工業的發展有兩個非常重要的節點，一是福特T型車的出現，將流水生產線技術帶到車輛裝配上，讓汽車“降下身段”成為百姓的寵兒；另一個是模組化平臺的誕生，藉助零部件的通用率大大壓縮了裝配時間，減少研發成本，更加速了產品的迭代和研發速度。

模組化平臺加速產品推新，"模組化架構"或將引發新一輪革新

模組化平臺概念最早被大眾引入，其誕生的意義，是有效解決了因中國車市發展過快，車企產品推新和迭代難以跟上不斷擴大的市場需求的問題；合資品牌也藉此完成市場細分和價格下探，開始侵入區域市場。同時，模組化平臺這種讓人不明覺厲的概念，也成為了車企顯示自身強大技術、先進理念的宣傳噱頭，是早期直戳使用者內心，獲得認可的一把“利劍”。

在看到MQB平臺的實在好處後，一眾車企也是緊跟形勢做起了平臺。但以汽車智慧化為代表的新興技術在國內的迅速普及，讓消費需求越來越多樣化，且產品推新的技術要求也更加多元，這讓模組化平臺的發展勢頭出現了大反轉。

由此，“模組化架構”閃耀登場，併為車企帶來了更加超前和實用的理念。最早豐田將架構定義為不再單單是一個汽車製造平臺，更是一個覆蓋市場、研發及生產全過程的精益模式。但“精益模式”概念太抽象，導致很多人都不明白。所以這回小編也力求用更加通俗的語言，透過解讀星途在今年北京車展釋出的“M3X火星架構”，方便大家瞭解模組化架構的優勢所在。

不再是單純的生產製造平臺，"M3X火星架構"強在哪？

首先，M3X火星架構要包含模組化平臺功能，如具備極強衍生能力，相容A~C級SUV/轎車/MPV及新能源車型的生產製造，這是加快產品推新、迭代的基本保障。其次，“模組化架構”的核心在於車企要用前瞻性思維，從研發開始就去搭建契合未來市場需求的產品結構生態，這就要求架構本身具有極強的升級或是蛻變潛力。

M3X火星架構由【安全】、【智慧】、【舒適】、【動力】四大核心模組構成，其最大特色是四大模組可以針對市場需求分別最佳化升級，從而確保適應全新市場需求的產品快速推出。這也意味著星途不會出現因製造平臺固定化，拉長企業換新週期和再造平臺需要鉅額成本支出的問題。拿【智慧】模組來說，星途剛剛推出的全新一代TXL已經具備了L2。5級別自動駕駛技術，這並不是上限，在L3、L4、L5級別技術到來之前，M3X火星架構就要有支援L3甚至更高級別技術裝配的能力，甚至是應對未來“物聯網”時代技術植入的實力，這就需要架構模組的自我最佳化和升級潛力，也是對企業決策層前瞻性戰略思維的考驗。

再看【安全】模組，M3X火星架構自設計之初就明確了滿足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全規範的安全目標，所以才成就了旗下每一款產品的超五星安全基因。另外，得益於M3X火星架構的高度靈活性，星途也得以配備與頂級底盤供應商本特勒聯合打造的一流底盤，並透過對舒適性的精心調校，打造出行政級靜音座艙。

一以貫之的說，“模組化架構”更像是在包含“模組化平臺”功能的基礎上，從市場、研發和生產角度出發，加入對未來產品趨勢判斷的製造理念。其不單單能推出滿足現今市場需求的出色產品，更能為以後的進化預留蛻變空間，從而達成更多應需產品的推出和投放。