當下，汽車行業迎來百年未有之大變局，以“清潔化”和“智慧化”為代表的新技術革命，正掀起一場以此為核心的轉型浪潮，不斷顛覆著原有的生產資料與生產關係，重塑著全球汽車產業格局。

動力總成“混動化”，是長城汽車加速實現“碳中和”目標的重要戰略之一。目前，長城汽車自主研發的三大混動平臺，包括智慧DHT混動系統的檸檬平臺、極致效能混動系統的檸檬平臺和強悍越野系統的坦克平臺自然備受矚目。而這最後的坦克混動平臺，其整體的效能可以說在全球暫無對手，同時也是目前最為關注的物件之一。

這款混動系統基於坦克平臺打造，搭載自主研發的3。0T V6發動機，採用雙噴系統、米勒迴圈、雙VGT增壓器、進氣歧管整合水冷中冷器、全map機油泵等諸多發動機領域先進技術，匹配大扭矩9HAT變速箱和P2混動系統，綜合功率410kW，綜合扭矩750N·m。

在越野4L模式下，攀爬比可達57。2：1，節油率超過25%。這一點即便是上百萬的V8大G都是不能與之媲美，意味著在實際應用上，這套系統所能涉及的越野場景會更深，甚至能完成連大G都無法完成的越野挑戰，關鍵還更加省油。

因此，可以肯定的是，除了美女，大G能完成的，它也能完成，而大G無法勝任的，或許它可以。

可以說，作為中國汽車品牌的首個高階混合動力總成，它不但彌補了國內該領域的空白，同時為大排量忠實粉，尤其是越野愛好者帶來了福音。