車上機油箱裡的，可以這樣來檢查：

_檢查汽車的潤滑油加油口蓋：擰下加油口蓋，將它翻過來觀察底部。如果加油口蓋底面有一層具有黏稠度的深色乳狀物，還有與油汙混合的小水滴，這可能是汽缸墊、汽缸蓋或汽缸體有損壞，造成冷卻液滲入潤滑油中造成的。如有這種情況發生，被汙染的潤滑油可能會對發動機內部造成重大危害，要立即換油。

_檢查汽車潤滑油的油量：在汽車發動機艙內找到潤滑油尺後，將其拔出，檢查油麵高度應該在“滿”或“FULL”的位置，或在刻度線的中間或者最大位置。

_檢查尾氣：如果尾氣是藍煙，表明氣門油封失效，潤滑油進入了汽缸燃燒室。也可能是活塞環與汽缸壁間隙過大或活塞環斷裂等故障，或是由於發動機各潤滑油的密封和油封老化及損壞，造成潤滑油洩漏和密封失效。_檢查機油箱中的潤滑油顏色：可以拿一張紙巾，拔出潤滑油尺後在紙上擦拭，觀察潤滑油色澤和雜質的情況。潤滑油在使用一段時間後會變黑，這是正常的，而其他顏色則都是不正常的。如果潤滑油的顏色變灰、變白或有乳化現象，說明潤滑油中混入了水，可能是發動機冷卻系統和燃燒系統有連通洩漏的情況。

_檢查機油油壓：油壓過低主要有機油粘度太低、機油變質或粘度太大、機油濾清器堵塞、供油系統堵塞等四方面的原因。

還沒加到車上的機油，可以這樣來檢查：

_機油品質：要選用SN等級（汽油發動機）、CH-4和CI-4（柴油發動機）的潤滑油，要選用能給您質量保證的品牌。賣給您機油的如果都不能向您保證質量是好的、是能讓您滿意的，您又憑什麼能保證買來的機油質量是好的、是能讓自己滿意的呢？

_換油週期：多少公里或者多少個月，只能拿來做參考，因為用車的情況很不相同。最正確的應該是根據發動機的狀況來判斷，不要去硬套多少公里里程或者多少個月的時間，如果感覺發動機不順了、或者發動機狀況有異於之前，就應該考慮更換機油。機油越好、越新，對發動機永遠都是最好的選擇！多花一點點機油錢，會讓您省下一大筆修機的錢。

還沒加到車上的機油，這樣來檢查：

_油流觀察法：取兩隻量杯，其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一隻空放在桌面上，將盛滿潤滑油的量杯高舉離開桌面30～40釐米並傾斜，讓潤滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況。質量好的潤滑油油流細長、均勻、連綿不斷；若出現流速忽快忽慢，時而有大塊流下，則說明潤滑油已變質。

_手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反覆研磨，較好的潤滑油有潤滑性、磨屑少、無摩擦；若感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內雜質多，不能再用，應更換新潤滑油。

_光照法：在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角，對照陽光，觀察油滴情況。光照下，可清晰看到潤滑油中無磨屑者為良好；若磨屑過多，則應更換。

_油滴痕跡法：取一張乾淨的白色濾試紙，滴油數滴，待潤滑油滲漏後，若表面有黑色粉末，用手觸控有阻塞感，則說明潤滑油裡面雜質很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去幹而光滑，痕跡呈黃色。

目前主流的潤滑油是SN等級（汽油發動機）、CH-4和CI-4（柴油發動機）。現代發動機由於採用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機工況更加嚴苛，低等級的潤滑油是不能滿足使用需求的。

在整個車輛執行的總費用中，80%的支出為燃料、維修和折舊，20%的支出為各項路橋及保險行政收費，潤滑油的支出大多時候並不會超過總支出的1%！但恰恰是這個1%，卻對整車80%的支出有著重要的影響。品質優異的潤滑油，能夠有效地降低油耗，節省燃油支出，提高引擎系統的耐久性，大幅節省維修費用，避免不必要的維修，並有效延緩大修的到來，對提升車輛的運動效能與經濟效能有著顯著的作用。高品級潤滑油的支出會略有增加，但帶來的是各種維護維修費用的大幅度降低。

現代的渦輪增壓發動機具有高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點，發動機的內部零部件要承受更高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪下力，工作條件更嚴苛。故在機油使用方面，一要選擇名符其實的SN全合成潤滑油，這種“烴類+酯類”的四類合成基礎油調配而成的才是真正的SN全合成機油，才能給發動機提供充足的保護。二要選擇粘度更高的機油，0-W30絕對是渦輪車的殺手，在高溫下幾乎無法提供任何有效的保護，建議選擇5W-40或者10W-40或更高粘度的產品。

低等級的潤滑油是和之前的國3環保要求相適應的。現在已經是國6了，相應的，發動機也採取了相應的技術來適應國6環保標準的要求，同時也是需要高等級的潤滑油才能保證正常使用的。如果您拿著符合國6標準的汽車，卻還要去使用符合國3標準的潤滑油，結果可想而知。