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月銷5連冠、記錄四連破,10月份新能源比亞迪持續領跑大盤

國內新能源汽車蓬勃發展,前景廣闊,既有政策性利好,又有供給側和需求側層面的原始驅動力。目前所有一切的都正在使得新能源乘用車的發展大踏步前進邁進。

日前,乘聯會給出了今年10月份新能源汽車的銷量成績單,從資料上看,10月份新能源賽道持續向好,勢頭強勁,總銷量達到32。1萬臺,同比增長141。1%。而一直以來的“老大哥”傳統燃油車銷量則變得不那麼理想,總銷量139。6萬臺,同比下滑29。9%,有日漸疲軟之勢。在此消彼長間,新能源汽車新車滲透率達到了18。8%。

好風憑藉力,“亞迪”上青雲。隨著基本盤面走高,比亞迪新能源汽車更是注入了一股強勁動力,10月份給出了80003臺的亮眼銷量成績,位居榜首,同比增長262。9%。這也是從今年6月份以來,比亞迪新能源連續五個月登頂,同時也是連續第四個月打破新能源車月銷量記錄。

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從資料上看,比亞迪新能源的成功並不是依靠一兩個爆款所取得,可以說是在整條戰線上全面開花。

比亞迪DM車型在10月份總銷量達到了38771臺,這個表現幾乎接近2020年全年混動市場銷量的五分之一,帶動了國內插電混動車型銷量上揚165%。其中像比亞迪秦PLUS DM-i及宋PLUS DM-i都是全球新能源銷量榜TOP10的常客。除此之外,比亞迪漢在10月份共銷售11087輛,比亞迪海豚這樣的純電動小型車也有6018臺的貢獻。值得一提的是,海豚車系銷量環比增長翻了一翻,作為8月份剛推出的新品,在生產鏈條遠未達到最佳狀態的前提下依舊銷售驚豔,足見比亞迪新能源在消費者心中的認可度。隨著新加入車款生產條件的日趨完善高效,比亞迪新能源後續表現更值得期待。

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比亞迪新能源汽車在國內市場的成功並非朝夕之功,可謂十年磨一劍,一朝試鋒芒。多年來積累的品牌價值、豐厚的技術成果轉化、一以貫之的成熟市場戰略都是其原因所在。

口碑積攢,品牌價值大幅提升

隨著諸如比亞迪漢等品牌旗下領軍車型的持續強力輸出,比亞迪正在逐步走向高階,帶動了比亞迪乘用車客單價突破15萬元,已越居中國品牌首位,將大眾甩在身後。民族品牌價值提升,無疑是非常解氣的一件事。

客單價提升從客觀上再次證明了消費者對比亞迪品牌的認同感。事實也確實如此,比亞迪在新能源領域不管是起步時間還是儲備以及銷量成績都好過大眾。在新能源領域不管是豪華品牌還是傳統合資品牌都沒有了以往傲嬌的資本,比亞迪異軍突起,把握了時代脈搏,提前佈局,實現了彎道超車。

普通百姓買車最看重的還是穩定性,比亞迪車型從傳統燃油車時代就有紮實的特性,鈑金硬度強,骨架紮實可靠,這一好的傳統也必將延續到新能源領域。在車輛安全和可靠性方面,比亞迪一直擁有最為嚴苛的標準,從模擬實驗到實車測試,百般“虐車”充分模擬最為複雜的用車場景,只為對安全和品質最高標準的極致追求。“品質自信、中國自信”正是比亞迪一直所秉持的圭臬。這也是其品牌價值提升和被消費者認可的根源。

技術儲備雄厚,與時俱進持續高效率轉化成果

比亞迪在電池領域擁有26年的研發經驗,具備100%自主研發和設計能力。刀片電池生產產線及裝置等關鍵零部件全部由比亞迪自主研發製造生產,比亞迪一直堅持自主掌握核心工業裝備的研發和製造能力。

目前,比亞迪旗下新能源車型正在逐步搭載刀片電池,成功通過了多項嚴苛測試,比如重卡碾壓測試和針刺測試,使得電池自燃隱患這一痛點得到了很好解決,安全性上大幅提升。

不管是安全性、續航里程、功率負荷還是使用壽命比亞迪新能源都得到了市場認可。

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新能源平臺研發上,比亞迪也是不遺餘力走在前列。海豚車型搭載的e平臺3。0被譽為是下一代電動車的搖籃,它具有更高的整合性和標準化,而且重塑了車身結構、電子電氣化水平及車機作業系統BYD OS。這套平臺兼具了安全、高效、智慧、美學的特點。

針對新能源車型,尤其是純電車型,更多消費者關注的是它的續航問題。時間來到冬季,對於北方使用者來說確實存在續航焦慮問題,這也是純電車的最大痛點之一。比亞迪e平臺3。0的高效率就很好解決了這一問題,能將續航里程提升20%,解決消費者後顧之憂。同時,搭載e平臺 3。0的電動車,零百加速可快至2。9s,綜合續航里程最大突破1000km。800V閃充技術,電動車充電5分鐘,行駛150km。續航短,充電慢的問題都有了解決方案。

比亞迪出色的技術儲備和注重創新突破的精神,決定了其所出產汽車的質量,讓新能源車進入到了“閉眼買,放心開”的時代。

堅定戰略,插電混動、純電“兩條腿”走路

從目前來看,國內新能源汽車發展的路徑大都是以純電車為主,不過問題是當下的純電車型在技術和配套設施上還並不是特別完善,單純發展純電車或許並不是一條攻守兼備的路子。插電混動也是新能源汽車的重要一份子,這從比亞迪插電混動車型月銷過3萬臺也能看的出,消費者對這一塊是很看重的。畢竟,插電混動兼顧了燃油車和電動車的優點,在某種程度上會更符合市場需求。

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從比亞迪整個產品線佈局能看的出,其發展過程中兼顧了純電動車和插電混動兩個細分型別,在某些車系裡也做到了你中有我,我中有你。比如說比亞迪漢,EV版本有,DM版本同樣也有,一方面能更主動地把握市場節奏,讓兩者相輔相成。另一方面也為消費者提供了更多的可選性,拓展了整體視野。

從實際的銷量資料看,也證明了這一點,純電、插電兩條腿走路會走得更快,更穩。

2030年實現碳達峰是國家層面的既定戰略,為響應這一目標,到此時間節點上,新能源車滲透率將達到40%。由此可見,新能源汽車未來大有可為,是“半壁江山”的存在。今年內,比亞迪新能源乘用車銷量總計41萬多臺,同期中國新能源乘用車總銷量213。9萬臺,比亞迪佔比達到了19。2%,其領先地位一目瞭然。比亞迪正在用技術,用實力,用行動更好助力國家早日實現碳達峰、碳中和。

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