新大洲-本田的入門級ADV拉力車CRF190L官宣上市後，售價終於也水落石出，根據配色不同分為17389元（紅/白/黑）和17889元（三色版）。相比街車款、復古款和休旅款都要貴了一些，主要原因是新車將外觀、硬體、動力、配置等部分，針對冒險定位進行了調整，不知道你能否接受它比同平臺車型更高的價格嗎？

先來看外觀，CRF190L採用了本田全球印象的拉力車外觀設計，不可否認，這臺小車確實很容易讓人聯想到家族一哥CRF1100L“非雙”。平車頭、大護板、窄座墊都是目前比較流行的達喀爾拉力賽風格，相比鳥嘴休旅款顯得更有氣勢也更加專業。車友們戲稱它為“小非單”，以此為賣點圈粉一批嚮往硬核拉力的消費者。

硬體部分的變化為外觀提供了支援，前19寸、後17寸鋼絲輻條輪轂，前減震行程長達180mm，後懸掛為中置單減震+pro-link多連桿結構，加上241mm的離地間隙和高位越野排氣，應對崎嶇路面的能力更強。後輪從碟剎變為鼓剎（前輪碟剎配有ABS），也是為了土路和泥路考慮。雖然座高為830mm，但是收窄的鞍座和符合人機三角的坐姿，以及145kg的整備質量，讓CRF190L還是屬於比較輕便的摩托車，讓普通車友也有信心嘗試駕馭。

動力部分還是184cc單缸風冷CBF發動機，11。55kw和15。75nm的賬面資料反而要比其它幾款190車型有所降低，但是重新調校後將最大功率的轉速延遲、最大扭矩的轉速提前，變得更適合越野路況發力。除了外觀、硬體、動力有了針對性的調整，油箱容積也加大到了14L，配合官宣的百公里2。4L油耗，續航輕鬆超過400km。此外液晶儀表的尺寸也變大了，帶拉力盔和站立騎行時的可視性更強，風擋兩段可調風阻保護能力更佳。

從外觀、硬體、動力、配置上CFR190L都帶來了不少新意，變得更有趣味性，另一方面目前和它相似定位的車型還畢竟少，獨特的個性也算是加分項，這樣看來高出部分的售價也是情理之中。車友們，你覺得“小非單”的哪個方面最有吸引力呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！