備受世人矚目的2021年德國慕尼黑車展即將開幕，而同樣備受矚目的奧迪全新Grandsphere概念車屆時也會亮相。

Grandsphere是奧迪三個“Sphere”概念車之一，也是奧迪對純電未來的美好願景，新車的官圖目前已經發布，官方也稱，量產版車型預計將於2024年內正式推出。

作為A8轎車的繼任者和未來品牌旗下的純電旗艦車型，不管從外觀還是效能都得撐得起門面，今天就讓我們來看看，這款即將亮相的“頭牌”能不能繼任？

剛看到圖時，突然聯想到一個動畫人物。。。。

不能說“一模一樣吧”，簡直就是“一模一樣”。

奧迪grandsphere概念車長寬高分別是：5。35m/2m/1。39m，3。19m的軸距甚至超過了加長版的奧迪A8。grandsphere概念車並未採用傳統的車身造型，而是採用了

緊湊型四門GT車型設計。

車頭部分採用了扁平化的六邊形大嘴式一體式格柵，內部鍍鉻網狀處理，該格柵還可在行駛時點亮，格柵兩側的大燈組也採用「仿生學」設計，可根據駕駛狀態顯示為日間行車燈或動態分段指示燈，

進而可改變照明區域大小。

凌厲的燈線坐落於輪眉之上，此刻縱享絲滑～

前臉的奧迪的LOGO標識還有熒光的效果，又是科技感營造的霸氣。

前艙蓋的上邊緣是一條沿車身側面設計的水平線條，其強調著修長的發動機艙，懂得都懂！這是GT車型的標誌特徵。

grandsphere的車身前部滿足了電驅動系統的特定結構要求，尤其是短前懸、平坦的前艙蓋和大幅向前突出的前擋風玻璃作為車內空間的前部邊界，側面流暢的車身線條，掀背式的設計，俯衝的車頭，整體空氣動力學水平極佳，鍍鉻處理的窗框，動感的雙色輪轂，外觀彰顯十足的戰鬥氣息。

車尾採用了流線型設計，

車頂的傾斜拱形設計也延續了奧迪Sportback車型的傳統，視覺上所有的線與面都自然地連線在一起，從而形成一個整體，尾燈與頭燈相呼應，並設定誇張的下方擾流板，風格非常不低調。

視線移到車內，在開啟駕駛功能之前，圓形儀表盤和虛擬儀表系統的螢幕都將隱藏起來，以純粹的數字系統代替，意圖為車內乘員提供安靜且自由的休息區域。

至於內飾的設計，

不能說“科幻”，那簡直就是2001太空漫遊，木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質構建的座艙，整體呈現出優雅秘境氛圍。

開累了停下休息，駕艙將自動切換為極為寬闊的活動空間，無方向盤、踏板和儀表盤等設施，前排秒變“頭等艙休息室。

當車輛啟動時，在傳統車儀表盤的地方，會出現選擇駕駛模式的投影，可選擇使用方向盤駕駛模式或L4自動駕駛模式，投影分佈在整個車內空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前。

未來中控系統則設計成非觸控感應元件，駕駛員可透過該元件感應操控旋轉環或以按鈕方式選擇各種功能選單，點選相應的介面。

奧迪grandsphere概念車的車門是對開的，並取消了B柱設計，當乘員開門即將上車時，車輛會自動檢測駕駛員和乘客的位置，對單個座椅獨立調整舒適性功能。

奧迪grandsphere概念車基於PPE平臺打造，電池模組的容量高達120千瓦時，搭配兩臺總輸出功率為530千瓦的電機，扭矩達960牛·米。最高續航超750公里，

最終再以奧迪quattro四驅系統注入靈魂。

驅動系統的核心是800伏充電技術，

與此前的奧迪e-tron GT一樣，車輛的直流充電功率最高可達270kW。在25分鐘內，就可以將120kWh的電池從5%充電至80%。

並且奧迪grandsphere概念車有著超過750km的續航里程，其百公里加速時間僅為四秒多，前軸採用專為電動車最佳化的五連桿懸掛結構，後軸則為多連桿結構，並與前軸一樣均由鋁合金製成，並帶有後輪轉向功能。

奧迪將該概念車定位於純電動豪華轎車，隸屬於奧迪sphere系列概念車的第二款產品，目的是為了展現其全新一體化出行概念，野心盡顯。奧迪集中將內飾和自動駕駛定義為新的發展核心，從滿足出行到汽車的生態平臺化，再將可變軸距、可伸縮方向盤等更多創新技術融於一體。

對全新的駕乘出行方式不斷突破升級對廣大消費者一定是件好事，但概念歸概念，概念再高何時量產還是問題，換句話說即便是量產，如果造車成本下不來，那這樣的消費就只能留給金字塔尖的使用者了。