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缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

螳螂蝦

常說的皮皮蝦、蝦姑

在咱眼裡就是一道美味

而在科研人員眼裡卻是一個 " 潛力股 "

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

皮皮蝦其貌不揚

但它的前螯卻牛得很

猛擊下粉碎獵物

不再話下

不僅可以將貝類打得粉碎

甚至還能擊破玻璃魚缸

關鍵前螯還能毫髮無損

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

科研人員發現

其上面有一種獨特設計的奈米顆粒塗層

能夠吸收、消耗能量

如果我們加以利用

那在汽車、航空航天、體育等行業的

工程材料設計會有很大的意義

比如製作成增強型保護表面

皮皮蝦也沒想過

自己對工業的貢獻

會有如此之大

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

說到這兒

難道可以利用這種材料

製作超堅固的車身?

誰知道呢 ~

但可以肯定的是

汽車不是越硬越好

甚至一些看似" 缺陷 "的設計

其實是為了安全考慮

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

一身鋼鐵構成的汽車

曾經一度被認為越硬越安全

早期車子的保險槓

可都是用金屬做成的

以此來保護車輛、人員的安全性

推翻越硬越安全理念的人

叫做比拉 • 巴恩伊

後來被稱為汽車被動安全之父

潰縮吸能設計就是他提出來的

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

加入賓士之後

用大量實車去做碰撞測試

證明了車身剛度與駕乘人員的安全性

是不成正比的

於是他將車身分成三部分

乘員艙是車輛剛性最強

前後則是潰縮變形的緩衝區

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

第三代賓士 S 級

(W111)

就應用了這一理念

成為了歷史上首款具備碰撞吸能的車型

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

完成潰縮吸能

衝鋒在前的肯定是

保險槓

過去汽車的保險槓

可都是鋼鐵直男甚至還帶 " 刺 "

潰縮吸能先不談

硬邦邦的對行人還是一種威脅

駕乘人員要安全

行人也需要!

看過去紅旗、捷豹等

在引擎蓋上殺傷力爆表的立標

已經不復存在

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

如今保險槓已經演變成樹脂塑膠

並且設計成和車身融為一體

安全又美觀

應對車速較低時的

一些小、輕微碰撞或者撞上了行人

還是能夠起到一定的吸能作用

要是事故再嚴重些咋辦?

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

防撞梁、吸能盒

保險槓不再堅硬

到後來也演化出了防撞梁、吸能盒設計

防撞梁也不是要一味地硬的

一般由鋼板衝壓焊接且不是 " 實心 " 的

這麼做也是為了吸能

可不是偷工減料

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

而在防撞梁和車身縱梁的連線處

一般會有一個吸能盒

也是鋼板衝壓做成

但上面會有誘導變形的設計

比如一些凹槽、空洞

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

理解不來的話

買包餅乾吃一吃就懂了 ~

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

說到誘導變形

或者是引導能量傳遞

在汽車安全設計上可以找到不少案例

引擎蓋誘導折斷

該設計是為了發生碰撞時

可以讓引擎蓋按照設計好的姿勢潰縮

防止蓋子被插進車內

導致 ……

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

隨著行人保護意識的加強

現在也有一種引擎蓋抬起裝置

來防止二次傷害的發生

對於車主而言

無疑是動不動得花大價錢的玩意兒

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

發動機下沉

發生碰撞時

發動機也有可能擠進乘員艙

從而對人類肉體造成擠壓

威脅生命安全

所以

現在車子發動機的支撐部件

一般都會有導向設計

比如碰撞時將發動機導向乘員艙下部

提升車輛的安全性

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

傳動軸潰縮、折斷

要是四驅車型

發動機下沉了

那傳動軸怎麼辦?

很多主機廠會選擇誘導折斷

來提升碰撞的安全性

比如兩段傳動軸不同心設計

存在一定的角度

可以進行誘導折斷

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

轉向柱潰縮、斷裂

乘員艙不僅要做到堅固

還要儘量避免其它部件的侵入

而在發生碰撞時

轉向柱也是可能成為兇器的

另外

雖然有安全氣囊緩衝衝擊力

但方向盤還是會給到較大的作用力

於是就有了轉向柱潰縮、斷裂設計

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

比如碰撞時

採用十字萬向聯軸器連線的轉向柱

在衝擊力比較大的時候

這個部位就會發生折斷

避免轉向柱侵入乘員艙

油門踏板斷裂設計

把油門踏板踩斷了?

多數人第一反應就是重大設計缺陷

而這還要看是怎麼斷的

不能一刀切

因為油門踏板有誘導斷裂的設計

是出於安全考慮 ~

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

那踏板斷了保護的是啥?

腿!

發生碰撞的時候

要是駕駛員的腳還在油門踏板上

那來自前方碰撞的力

會透過油門踏板傳遞到腿上

從而造成腿部的損傷

要是這時候踏板斷裂

那就可以一定程度上保護好駕駛員

缺陷設計?不,這些都是為了用車安全

看這些必要時下沉、斷裂、潰縮的部件

可不是什麼缺陷設計

反倒是符合安全理念的奇思妙想

車子不是越硬越好

而是該硬則硬 該軟則軟

甚至是該斷則斷

以柔克剛還是硬道理

-END-

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