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攬境試駕體驗很不錯

當攬境剛剛上市時,小編去試駕並體驗了一下。他不僅被汽車的“大”字深深地震撼了。看起來車的前部是厚實的方形,前面和前燈是雙層的,車身側面還描繪了象徵力量的腰線。即使汽車的後部是方形的,後備箱的承載能力也堪稱競爭產品之王。塔拉貢共有三臺發動機可供選擇,包括2。0T高、低功率和2。5t發動機。其中,2。5t發動機採用鋁合金氣缸,最大功率220 kW,最大扭矩500 N·M,與傳統V6發動機相比,結構更加緊湊,執行效能更加平穩穩定。與EA888四缸發動機相比,它具有更高的工藝性和更強的動力輸出。與之配套的是高扭矩七速溼式雙離合器dq501變速箱,採用新一代變速箱,換檔速度更靈活,高階定位

攬境轉向感覺舒適。中間沒有多少空的空間。即使調整到運動模式,它仍然比較輕,但也符合駕駛環境的定位。開車很舒服。車內的噪音控制得很好。除了配備雙層隔音玻璃外,一汽-大眾在NVH和外觀空氣動力學方面也做出了很大的努力。在以120公里小時的速度巡航時,車輛仍然非常安靜,風噪、發動機噪聲和道路噪聲幾乎可以忽略

攬境懸架質感好,先進感好。透過減速帶和大顛簸時,車內無明顯振動和殘餘振動。此外,攬境減振器的初始截面較軟,韌性一般。再加上舒適的輪胎和巨大的車身,在經過大起大落的路段時,在車內會感覺到忽隱忽現,如果你面對路面上的細微顛簸不夠冷靜,小裂縫和沙粒引起的振動會直接反饋給司機。然而,懸架的整體效能符合汽車的定位。畢竟,確保乘客的舒適是頭等大事。你覺得這輛攬境怎麼樣?歡迎評論!

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