最近有許多朋友都在問我賓士GLB這款車值不值得買，GLB算是受網路暴力比較嚴重的一款車型，幾個宣傳的賣點紛紛招黑，瞬間成為了“網路車評人”的眾矢之的。但在前段時間公佈的銷售資料上，2020年GLB全年共銷售了接近5。5萬臺，2021年1月份更是銷售了9002臺，一個處在風口浪尖位置的車輛卻收穫了相當不錯的銷量，這是一個很好玩的現象啊！今天我就和大家一起聊聊這款熱門車型。

GLB是一款定位於緊湊型尺寸的SUV車型，提供了5座和7座的版本，售價區間為29。28-34。88萬元。大家肯定會好奇，一個30萬左右的7座緊湊型SUV到底會有如何的表現，別急我們接著往下看。

外觀方面，GLB的造型較為方正，設計風格與賓士上代主流產品較為相似，同時也有致敬經典停產車型GLK的感覺，粗線條的設計語言沒有讓它顯得很粗曠翻到看起來有些呆萌！

車輛側面，GLB採用了比較平直的輪廓，造型也較為規整，值得一說的是，雖然車輛定位於緊湊型，但它的軸距達到了驚人的2829mm，與標軸版的GLC都資料都相仿。車輛標配了18英寸鋁合金輪圈，高配車型上則升級到19英寸。

尾部造型，GLB與賓士品牌其他大哥產品造型相仿，不看標誌還真的有點兒傻傻分不清楚。尾燈也與前大燈的造型遙相呼應，點亮效果不錯。

內飾部分，GLB採用了賓士的家族式設計語言，賓士祖傳的“IPHONE 18”雙10。25英寸大連屏給車內定下了很高的豪華感基礎，空調出風口的樣式同樣“相當賓士”，車機系統一貫的好用，可見的飾板均使用了不錯的材質，知道這車貴在哪了吧？

動力方面，車輛搭載了1。3T 高低功率4缸渦輪增壓發動機，180低攻版最大輸出136馬力、200牛·米，200高功版最大輸出163馬力、250牛·米，匹配7速和8速溼式雙離合變速箱，並提供全時四驅的版本。

體感感受方面，我180cm的身高、85kg的體重，坐在前排頭部還有兩拳的空間，整體乘坐空間表現不錯；車內整體豪華感同級別車型幾乎無出其右，整體的視覺衝擊力相當強烈，不過實話實說飾板的材質一般，拉低了一些我對內飾部分的整體評分。

後排空間方面，整體承儲空間的表現都不錯，頭部還有兩拳的餘量，腿部有將近三拳的餘量，這都是得益於它的大軸距，但坐墊的長度偏短，有些影響整體的舒適性。由於展車是5座版本，所以我們沒有體驗到第三排的座椅空間，結合它的實際尺寸，個人認為第三排還是以應急為主，不太適合長久乘坐。

動力方面算是大家比較關注的點，畢竟1。3T的排量無論是引數還是認知都不算出色，甚至有些不夠用，但經過實際體驗後，我負責任的告訴大家，絕大多數朋友在試駕的過程中是體驗不出動力的好壞的，1。3T+雙離合的調校在60碼之前的表現沒有太多不足，甚至稱得上良好，但當時速越往高提升時，車輛加速的疲態就越會顯現，所以是否夠用還要看自己的用途了。

配置推薦方面，個人建議大家選擇指導價31。88萬元的200動感型。作為一款豪華品牌的車型，更加出色的駕駛質感一定是大家所需求的，更大的輸出功率就是支撐行駛品質的關鍵因素。並且個人認為，雖然車輛的軸距很長，但它畢竟還是一款緊湊型SUV，所以7座不是推薦剛需。配置方面，它比180時尚型貴出1。6萬元，除了更大的輸出功率還多出了GPS導航系統、LED大燈、64色車內氛圍燈等配置，實用的同時豪華感也有所提升。

我眼中的賓士GLB

經過了一番體驗過後，賓士GLB給我留下的印象是一款優缺點非常鮮明的產品，但是結合後期終端畢竟大的優惠，我覺得這款產品能有月銷將近一萬臺的資料也不足為奇。

當然，作為一款定價在30萬左右的豪華品牌緊湊型SUV，較弱的動力和很緊湊3排的設計我也覺得它被“黑”的沒毛病！再強調一遍，這個車的動力作為通勤代步絕對是夠用，但僅僅是夠用，在高速行駛狀態下它的整體表現確實有些不符賓士的應用水準；而三排空間表現，我覺得這對於緊湊型SUV本來就是一個“偽命題”，即便到了賓士中大型甚至全尺寸的SUV車型上三排空間都難稱優秀，更何況對於定位於緊湊型的GLB呢？

結合著不錯的銷售政策和強大的品牌號召力，被網友“聲討”的GLB還是獲得了非常不錯的關注度和銷量，我都懷疑這是否是廠家的反向營銷呢？那是否值得被購買就要看你們心中賓士的品牌力是否撐的起產品的溢價了，對於年終獎還在手的你，這樣的賓士GLB對你有吸引力嗎？