如今很多人也逐漸承認，並不是車的效能強配置豐富就一定賣得動，也不是價格低就一定好賣，甚至有的車加價賣還比降價賣的車好賣，這就是現實，價格和產品力跟銷量無法完全形成正比並且直接掛鉤。但汽車市場裡也有一些良心車被冷落，明明各方面都做得很好，可就是賣不動。比如今天說的這臺美系“大快頭”，車長近5米，標配2。0T+9AT，氣場不輸途昂，雪佛蘭開拓者為何賣不動？

雪佛蘭作為通用旗下最重要的汽車品牌之一，其在北美市場擁有舉足輕重的影響力，按理說在一個汽車文化極度發達的國家，開拓者能賣火，而且作為SUV，又符合國內道路需求，定價不高，即便是在如今晶片短缺的情況下仍然保持了4。5萬優惠，價效比相當高了，但仍然沒人買賬。就好像大家約好了不管開拓者怎麼優秀，反正就是不買，這種情況在汽車行業裡無疑是很反常的。

外觀設計上，雪佛蘭開拓者，厚重大氣，美系車的“硬漢肌肉”形象彰顯得很到位，尤其是極夜黑的外觀，車身漆面黑得很純粹，前臉中網的格柵也進行了燻黑處理，包括燻黑的輪轂，輪轂中間一抹紅色的卡鉗十分耀眼。車尾雙邊雙出的排氣設定，整體看上去氣場十足，而且很符合年輕人審美，甚至連車標都進行了燻黑。

從設計層面來說，開拓者的審美水準還是很高的，開出去不丟面子，也拿得出手。側面曲線修長優雅，拉到車尾一個細微的下降弧度，很多人評價這臺車的氣場完全不輸給大眾途昂，作為通用雪佛蘭的旗艦級車型也確實在設計上體現出來了。

內飾設計中規中矩，但相對老款來說改變並不大，用料是很厚道的全車內飾大量採用皮質，很愣，幾乎就是所有能用皮質包裹的都包上了，用了這麼多皮質材料肯定對檔次的提升有明顯幫助，坐進去就能感受到開拓者和其它雪佛蘭車型的明顯不同之處。

10英寸懸浮式的液晶中控，而8英寸液晶儀表盤則堅持使用指標設計，可能北美本土就很衷情於指標儀表盤吧，對於開拓者這種原汁原味的美系肌肉SUV，這些元素都是必不可少的。圓形空調出風口，四幅式方向盤，車內配置了L2級別智慧輔助駕駛，一鍵啟動、導航和手機互聯以及車聯網、OTA都是必不可少的。

車身尺寸4999*1953*1722mm，軸距2863mm，定位是中大型SUV，前麥弗遜獨懸，後五連桿獨懸，大多數配置都是前置前驅，只在高配頂配上有適時四驅版本，帶多片離合器。調校略微偏硬，這也跟雪佛蘭本身的品牌調性有關，開起來操控性很強，如臂使指。過一般的減速帶沒有過於明顯的顛簸感。

帶主動降噪功能，再加上本身這臺車的隔音填充物就很厚道，整車NVH達到了一個相當高的水準，至少比同級別日系車好了很多。座椅支援多向電動調節，帶加熱功能，整體來說對腰椎、頸椎和肩部的承託效果都是相當明顯的，開久了不會特別疲勞。

搭載2。0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，匹配通用9AT變速箱，加速度不到9秒破百，油耗7。5L百公里。1500轉就可以達到渦輪最大扭矩轉速，並且配備了通用的智慧變缸技術，能根據行駛工況智慧切換2/4缸，兼顧省油和高效能。再加上主動閉合式進氣格柵，起步階段時格柵關閉，幫助發動機艙快速預熱，跑起來了開啟格柵，氣流進來又可以散熱，開起來省心省力效能也不錯。

小結：雪佛蘭開拓者的外觀是相當漂亮的，內飾就算不是很豪華，至少中規中矩，憑藉這個用料厚道就已經比很多車好了。空間寬闊，動力充沛，降價4萬多，入門才21萬出頭，這還是中大型SUV。而很多合資車企這個價位只能買緊湊級SUV，想入手中型SUV都不太現實，而雪佛蘭直接給到了中大型SUV，跟普拉多一個等級。可惜這樣的厚道沒人領情，開拓者愣是賣不動，你們覺得是什麼原因？