文：馬驍進
隨著生活水平的提升，汽車消費也在不斷升級。曾經風靡的微型車如今已熱度不再，緊湊級車與中型車成為很多家庭的首選，而行政級轎車似乎是商務人士不可或缺的夥伴。奧迪A6、寶馬5系、賓士E級是這個級別的常青樹，也是很多老闆的首選，但一線豪華品牌的溢價能力也會更強，動輒40萬+的售價對勤勉樸素的創業者來說不夠友好。我們今天來盤點一下最低不足30萬元即可擁有的豪華品牌行政級轎車，看看那些滿足面子需求還更實惠的選擇。
凱迪拉克CT6，量大還便宜
CT6最早於2016年初上市銷售，當時它的定位是一款介於中大型與大型轎車之間的差異化產品，企圖透過接近5系的售價和媲美7系的尺寸來收穫訂單。哦對了，當時它提供了2。0T及3。0T兩款動力配置，頂配車型售價達到81。88萬元。
時過境遷，凱迪拉克的如意算盤還是落空了，CT6又加入了打折促銷大軍。2021款車型官方指導價由37。97萬元至48。97萬元，目前終端有8-9萬元的優惠力度，入門車型成交價不足29萬。
2018年改款後的CT6使用了點陣式中網與更扁平化的頭燈，在豎直LED日間行車燈帶的襯托下，CT6的前臉相當具有辨識度，同時也很有美式豪華車的氣勢。
改款後的CT6在尾燈上也增加了一個拐角，與頭燈造型相呼應，同時與車身凌厲線條也更加搭調。另外，如今全系CT6均使用了四出排氣，效能範十足，但略顯輕浮，與行政轎車的身份有些格格不入。
雖然CT6的設計很出色，但其實它身上最值得一提的還是尺寸。5223/1879/1492毫米的車身加之3109毫米的軸距，超越了一眾行政級轎車，甚至有實力與不加長的7系、S級掰掰腕。
CT6的內飾放在如今來看有些Old school，一切都是規矩板正的樣子，不過無論是用料還是做工都能對得起豪華行政級車的定位以及它的售價。10。2英寸的內嵌式中控螢幕尺寸不小，同時功能還算豐富，還支援CarLife與CarPlay以及OTA升級。
既然CT6的車身尺寸與軸距幾乎做到了同級最大，就不得不提一下它的後排空間。先說結論，其實CT6的後排並不會比同級車型有明顯優勢。主要原因在於它採用後驅佈局以及前懸較短，但來到這個級別，乘坐舒適性不必擔心。
如今在售的CT6僅提供2。0T+10AT一款動力總成，其中2。0T發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，同時帶有可變缸設計，在低負荷時轉為兩缸工作以達到節油目的。CT6的工信部綜合油耗僅為7。1升/100公里，一改美系車油老虎的認知。
美系豪華車代表、凱迪拉克旗艦轎車，同級別領先尺寸，如今已經唾手可得，其終端售價甚至低於一線豪華品牌的中型轎車。CT6的設計透露著個性與張揚的美式風格，這一點可能會吸引一些年輕創業者，同時它高配車型擁有的SuperCruise智慧輔助駕駛系統也達到了傳統品牌領先水準。如果說缺點，老車主們抱怨最多的是底盤低易託底、保值率差、內飾異味、發動機噪音大等問題。
雷克薩斯ES，價格堅挺
雷克薩斯ES與凱迪拉克CT6的很多特點恰好相反，首先它的尺寸處於行政級轎車的末流，甚至一些中型車都要比它來得更大，另一方面是它的價格，幾乎沒有優惠，相當堅挺。
現款雷克薩斯ES的價格區間在29-48。3萬元，根據車主反饋的終端售價看，幾乎不存在優惠，而關注度最高的車型也正是入門的ES 200卓越版。
雷克薩斯紡錘體前格柵給ES的車頭營造出了非常個性的風格，辨識度也相當高，不過目前掛著豐田牛頭標的很多車型也在往這個風格上發展，諸如亞洲龍，凱美瑞等等。
ES的整體設計風格還是以柔和線條為主，與凱迪拉克的美式“剛硬線條”也形成了鮮明對比。雷克薩斯品牌值得稱道的便是它將亞洲人的精緻考究與溫文爾雅融入到了設計之中，形成自己獨到的韻味。不過，ES作為行政級轎車來說，它還是太小了，只有4975毫米的車長與2870毫米的軸距怎麼看都像是個豪華版亞洲龍。
內飾材質與工藝上雷克薩斯ES的表現還是不錯的，但中低配車型僅有8英寸的中控屏實在有點不上相，兩側的黑邊太大。同時中控屏功能比較簡單，談不上智慧。
論及後排乘坐空間，ES甚至表現比CT6還要出色，除了它前驅佈局省下的空間之外還有一個原因在於它很會“偷”，ES的坐墊長度很短，對大腿承託較差。
雷克薩斯ES提供了三種動力組合，分別是200車型搭載的2。0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱、260車型搭載的2。5L自然吸氣發動機+8AT變速箱以及300h車型搭載的2。5L自然吸氣發動機+電動機+E-CVT組合。沒錯，三款動力總成竟然都不帶渦輪，與同級別渦輪車型相比，ES的動力真的相當佛系。
雷克薩斯ES是一臺尺寸更接近於中型車的行政級轎車，在很多對比中它的對手是3系、C級和A4L，同時它的入門車型僅有173馬力，動力體驗確實不好。不過ES全系標配了7安全氣囊與全速自適應巡航，主被動安全配置豐富，再加之豐田高階品牌雷克薩斯的品牌號召力，常年加價銷售似乎也不難理解。
沃爾沃S90，中庸之道
如果說CT6的設計太個性張揚，ES尺寸太小不夠行政，那麼沃爾沃S90絕對適合追求中庸，行事低調的消費者們。
沃爾沃S90指導價在40。69-50。59萬元，相較於前兩位略高，市場終端有大約8萬元的優惠力度，入門車型售價在33萬元 左右。
冷淡的斯堪的納維亞風格，沃爾沃S90的一切線條似乎都是橫平豎直的，車頭唯一值得一提的是雷神之錘頭燈，雖然這套設計已經使用多年，但直到今天，還是忍不住要多看幾眼。
改款後S90尾燈腔內部光源佈置有了一些變化，尾部整體依舊是簡單幹練的風格，由於加入了48V輕混系統，所以曾經外露的排氣被後包圍隱藏了起來，尾標也變為B5。
沃爾沃S90的車身尺寸為5090/1879/1450毫米，軸距3061毫米，基本與奧迪A6L體格相當，屬於目前國內市場中比較標準的行政轎車尺寸。
S90的內飾使用了很多環保材料，不過這也導致了它在一些細節上的豪華感略遜一籌，但新車基本可以做到無氣味，對有娃家庭更友好。縱置9英寸大屏基本集成了所有功能，拓展程式不多但支援CarPlay，屬於正常水平。
得益於本就不小的車身尺寸以及橫置前驅的佈局，沃爾沃S90的後排空間相當闊綽，但中央通道仍有較高的隆起。
目前在售的S90也僅提供一款動力配置，2。0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統匹配8AT變速箱，最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米。引數表現不錯，但這臺車整體發力偏向沉穩舒適，不會有太強的動感。48V系統的加入也讓它的工信部綜合油耗降到了6。6升/100公里。
S90橫置前驅的佈局以及較差的隔音水平讓它看起來不太像是一款合格的行政轎車。不過它的優勢也足以吸引一批買家，沉穩內斂的設計風格、環保的座艙用料、頂級的安全標準、寬敞的空間等等。價格方面，由於只保留了高功率車型，所以起售價有所上浮，曾經不足30萬的S90如今很難再現了。