在諸多造車新勢力品牌中，其中有一個品牌自從推出之日起便備受爭議，對於它的問世各抒己見、褒貶不一。最好的成績月銷即將破萬，吹噓聲也不斷，低谷兩千多的時候也有人跳出來評頭論足。
不言而喻，它就是一直用不同方式呈現在熱搜上的理想ONE。
作為媒體，應該對消費者反映的事件和問題進行核實而曝光，儘管這些事件對於偌大的車企而言無關痛癢。對於個別偏激的粉絲而言不肯接受，我們仍然選擇發出微弱聲音去鞭策、去督促它們改善。
從始至終，我們承認理想的成功之處，它贏在車輛的尺寸和做工之處而不是動力。這麼大的車，做工還不錯，又是新勢力造車的網紅品牌。在一些個性化的消費者眼裡，嘗試下無可厚非嘛。
況且，它作為燃油車向純電動跨越階段的過渡品，沒有里程焦慮，雖然不及DMI的超級混動，但多少還能趁著法規沒有收攏混個綠牌。在各大城市限號中游刃有餘，確實很香。
但是，我們也必須正視它的缺陷。一款外觀抄襲其它品牌，以鋼鋁混合車身為噱頭但絕口不提鋁合金只佔比2。4%，雖然冠以新能源汽車但搭載的是國產東安的1。2T三缸發動機。就連其公關所請的車評人對它熱效率、內燃機、底盤和動力總成絕口不提。
人怕出名豬怕壯，理想一下佔兩樣
其實對於理想ONE這款車，說實話真不屑於去對它評頭論足的。只不過是因為它接二連三的行徑太過於作，藉著燃油車向純電發展之際鑽了空子的過渡性產品，好好做你的產品不香嚒？
事情源於近期理想ONE向車主推送一則配套智慧軟體系統更新的資訊，這本應該是皆大歡喜的事，車主給使用者更好的駕乘體驗，使用者更好的享受空中OTA的便利。但根據線上車評得到的反饋卻另有一番景象，升級的同時明目張膽的開始蒐集使用者的隱私資訊。
根據粉絲提供的圖片來看，理想ONE此推送將會強制且過度地收集部分個人隱私資料資訊，若不同意更新即無法正常用車。並且整個介面上只有“已閱讀，並同意許可協議”一個選項，並沒有拒絕選項。不接收車輛則無法正常使用。
這份協議我們可以簡單的理解為除了要收集汽車資料以外，還要蒐集車主的歷史定位、行車軌跡和搜尋引擎的內容。說白了就是隻要使用任何功能的過程都將被上傳記錄，若不同意該份協議將無法使用絕大多數的車載功能。
試問，使用者花了三十多萬買的一輛車，憑什麼拒絕授權獲取隱私就不能正常使用？這和花錢買了個精裝修的房子但物業在臥室安了監控，不全程拍攝上傳物業就不讓住有什麼兩樣？
單獨選項，使用者從主動變為被動
按照這種協議的約定，理想ONE算不算“霸王條款”？車評君覺得算。話糙理不糙，道理就這麼回事，就這麼赤裸裸的耍起流氓反過來表示不清楚。這是什麼邏輯？哪來的勇氣？
要知道，這種推送資訊展現在消費者眼前的那一刻起，就等同於將個人隱私的許可權全盤托出，同意消費了。而作為商家的理想ONE則能夠無底線的利用這些霸王條款擺佈使用者，甚至可以阻礙使用者對於已購商品的控制權限。
這並不是什麼好事，也並沒有好到作用，至於理想ONE拿到這些資料又有多少可為性，使用者是絕對不得而知的。甚至有人感慨，在我們常用的手機APP中不乏有因為蒐集個人隱私被處罰的案例，怎麼到了汽車廠家的身上仍然肆無忌憚的橫行著，他們憑什麼有恃無恐？
據線上車評了解，這並不是第一次發生在理想身上關於蒐集使用者資訊的事情了。但理想給出的解釋是是為了更好的為車主提供更智慧更個性化的內容。
言外之意：如果車主不同意更新，則無法繼續使用理想APP，包括遠端控制、手機鑰匙等功能將一併不能使用。
使用者的抱怨升級，理想實則是在觸犯法律
從車企的角度出發，蒐集使用者部分資訊以此來改善產品的缺陷無可厚非，但是這番操作需告知使用者哪些剛需性的條款，而不是將蒐集資訊納入車企所界定的“合理範疇”。
就更新提升中的選項來看，不同商業目的條款，繫結在一個選項中，如果使用者不同意理想汽車商業增值目標的條款，使用者的體驗就無法升級，這樣的條款，就是綁架性質，屬於霸王強上弓，被定義為霸王條款一點也不為過。
此前對於手機和PC端上非法採集使用者資訊，網路安全部門就重拳出擊過。但任誰都沒想到在車企的身上也不約而同的上演著。
但換位思考一下，對於理想汽車這類造車新勢力來說，資料意味著重要的資源掌控力，從資源掌控力中獲得市場競爭的地位和利潤，本無可厚非，但要“超綱”收集資料，並用霸王條款綁架使用者，則無異於超過國家的規定挖礦，從資料生態的良性發展來說，是及其惡劣的。
線上車評認為，理想不必要披上那虛偽的面具。因為像這類涉及到升級軟體的問題是可以詳細列舉出來的，完全可以給使用者提供知情權和選擇權的。而這種強勢的協議給使用者只有必選項的話，只留下一個“同意”的按鈕是非常不理智的舉措。對於選項的改善，在技術層面上並不是難以實現，也不合乎邏輯。對於這樣的行徑無需太多，數十人的集體公訴就可以對車企進行立案調查，屆時可不是理想一句“我們不清楚”就能推脫的責任。
希望理想能迷途知返，一旦觸及法律的底限，那麼你將死無葬身之地。
燕燕·文