大多數普拉多27的車主都有這樣的疑問：為什麼別人的普拉多動力強勁、效能優異、操控性好，而自己的普拉多卻如此的肉，都是花費40多萬元。為什麼別人的效果和自己完全不同？

其實，這要從幾個方面來分析。普拉多有許多型號作為豐田系列的拳頭產品，27是最便宜。雖然是最便宜、丐版的，但價格也超過40萬，這絕對是一個虛高的價格。

頂配普拉多需要6、70萬元。這一價格並不親民，這讓很多喜歡這款效能出色、外觀霸氣的車主望而卻步。

就像很多人說的，咬咬牙買了普拉多27，它的效果也不一定很好，就像我之前說的。動力輸出並不像製造商之前聲稱的那樣完美。原因是你買2。7升的版本，而其他人可能是買4。0升的版本。另一個原因是，27個車主加裝了機械增壓。

大家都知道這輛車需要開動，它的發動機內會猛烈地燃燒。機械增壓是向氣缸內注入更多的空氣，外掛電腦提供更多的燃油噴射率。只有這樣你才能獲得更強的動力，你才能感受到動力的提升。

它的使用原理很簡單，但很多人對增壓有誤解，加裝和改裝的區別。這兩件事是完全不同的，加裝很容易就能透過年檢。

一些車主以前就上過當。他們對發動機艙大拆大改。因此，必須在年檢期間他們必須去製造商那裡拆除。年檢之後，他們重新安裝。要花很多時間。

VT雙螺桿機械增壓器早已按照發動機艙的零件進行了設計，因此不需要對發動機殼體進行大拆，也就是加裝增壓器本體，你幾乎檢測不到任何大的變化。你唯一能察覺到的是它的動力已經提高了很多。根據資料，這套增壓器至少能為車主提供40%的動力輸出。

要知道原廠最大馬力只有163匹，而他最終能提供到262匹，這就讓很多車主非常欣慰，資料上竟然能夠媲美4。0排量的，無形之中就省了十幾萬塊錢。

我們開車無非想要的就是一個良好的駕駛感受，而既然之前的普拉多27那麼肉，那為什麼不重新加裝一個機械增壓煥然一新呢？

有了這樣的機械增壓，才有機會五一出遊的時候有更好的自駕體驗，出去玩還是回老家，崎嶇的道路就都不再是問題了。