從某種程度來說，轎車是自主品牌最薄弱的一環。

這麼說的依據很明顯，那就是在銷量和口碑上自主品牌與合資陣營確實有些許的差距，並且這種差距並沒有在今年有任何的縮減和改善。

然而，超越和比肩雖遠，但轉折點或許很近。

在今年最壓軸也是代表明年風向標的車展——廣州車展上就有眾多自主轎車登臺亮相，明年爆款，就可能藏在TA們之中。

長安UNI-V：系列首款轎車

長安UNI-V應該是自主轎車陣營中最受關注的作品了，從曝光伊始到現在的熱度幾乎不減。

從設計上來說，UNI-V延續了UNI序列的“傳統”風格，視覺衝擊力並沒有車身的降低而有所衰減，反而轎車流暢線條與運動屬性與之更為契合。

座艙則是與UNI-K如出一轍，現代感也頗為濃厚。

與之匹配的是1。5T發動機帶來的動力屬性和不落俗套的科技配置，期待車展現場UNI-V實車帶來的視覺效果和熱度。

比亞迪F5：價效比可能是重點

比亞迪F5是DM-i家族的新成員，這早已經不是什麼秘密。

但考慮到F系列與王朝系列設計風格與市場定位從來都是大相徑庭的，這已經從曝光的實車圖上得到驗證。

所以，對於這款定位稍低一些的車型，在價格和價效比上或許會給國內消費者帶來更多驚喜。

但從另外角度來說，考慮到DM-i系統現在積累的訂單，F5未來的交付速度，可能不像想象那樣快速。

WEY圓夢：應該是最正經的命名

考慮到2021年長城在命名上玩的“花活”，WEY圓夢或許是今年最正經的命名了。

但正經地命名的這款圓夢偏偏有最不正經的設計，復古的造型讓其像是上世紀早些時候的作品，當然這種設計在現在這個時間節點仍然可以籠絡不少的青睞者。

不過，回過頭來看內飾設計和動力系統與上世紀一點扯不上邊，三塊大尺寸螢幕構成了座艙的核心，動力系統上也是長城的DHT混動系統，互動體驗和駕駛效果仍然是21世紀20年代的效果。

閃電貓：濃厚長城味命名

剛從圓夢看過來的正常命名到下一款長城旗下的車型又魔幻了起來，閃電貓或能站在尤拉展臺上的C位。

這款曾經以概念車身份展出的車型在設計上並沒有太多秘密，你可以理解為尤拉好貓的拉長版並參考了某捷的設計風格，運動範相當濃厚。

當然動力系統也是與造型相匹配的，據悉這款電動轎車零百加速將達到3。5s，最長續航600km。

在尤拉產品家族中顯然是運動擔當。

廣汽全新概念轎車

作為東道主的廣汽本次展出的是一款概念版轎車，這與上次廣州車展首發影豹區別還是蠻大的。

從廣汽傳祺官方釋出的預熱圖片來看，這款轎車具有流暢明顯的車頂線條也採用了隱藏玻璃和框架的懸浮式設計，或能大幅度降低行駛的風阻係數。

不過，當前曝光的僅有這一張概念圖，除了側面之外是否還能有體現傳祺未來設計的其餘亮點，可能到車展開幕當天才能揭曉了。

結束語：

總體來說，2021廣州車展即將展出的自主轎車確實打出了各自的亮點，比如UNI的傳承、長城的繼續魔幻、廣汽傳祺對未來的展望以及比亞迪一如既往地接地氣。這些產品能不能與當前的合資競品打一打現在顯然沒有具體答案，但從設計特色上確是已經亮出了各自的招牌，不是嗎？