先來說說內燃機，構造模式複雜，機械單元較多，這是它先天設計所決定的，有以下幾個缺點。

第一是熱效率低，內燃機是用燃油或燃氣為原料燃燒後所產生的熱能做工的一種機器，也叫熱機。即使發展到現在，熱效率仍然為50%左右，燃料一半的能量被浪費了。

第二是故障率高，由於零件眾多，進氣系統，增壓系統，排氣系統，曲軸，連桿，潤滑系統，冷卻液迴圈系統，點火機構等等，大大小小零件加起來幾百個，各種零件的加工精度，匹配，潤滑，散熱，耐久性等都必須長時間檢驗和調校，即使你出廠時封裝到位，但只要今後使用時一運轉，震動和高溫所產生的螺絲鬆動，漏油，燒機油等等都是家常便飯。

第三是保養費用較高，發動機油，變速箱油，助力油，冷卻液等等都得定期更換，機油濾芯，燃油濾芯，火花塞，空濾，還有柴油機為了環保而必須加的尿素，這些大小保養幾乎都是固定的里程，固定的支出，長期以往絕不是一筆小的費用，但是如果你長時間不保養髮動機，那麼等待的將是更貴的維修費用。

該輪到電動機登場了，內燃機的劣勢就是電動機的優勢。

第一，高達95%的能量轉換效率讓內燃機望塵莫及，扭矩輸出曲線完美，一啟動就能達到最大扭矩，內燃機還得慢悠悠的把轉速提上去才行。

第二，電動機反應靈敏，從發出指令到執行只需要幾毫秒。

第三，電動機體積小巧構造簡單，同樣大小功率的電動機只有內燃機的一半甚至更小，而且可以不需要變速箱，內燃機不帶變速箱你試試能走不。

第四，保養費用極低，幾乎就只是定期更換齒輪油而已。

第五，可靠性較高，拋開控制器只談驅動電機本身，因為組成零件極少，很少損壞。

第六，電動機執行時發熱量低，只需要少量的冷卻液甚至普通風冷都能應付，內燃機執行起來那麼高溫，發動機艙燒開水，煮熟雞蛋還是沒任何問題的。

第七，電動機最適合應對未來的智慧汽車需求，就是因為它簡單可靠，反應靈敏，非常適合AI系統智慧控制，未來的車用驅動器一定是電動機的天下。

還有其它的一些優點就不一一列舉了，這些足以表明電動機的效能吊打內燃機。

但是現階段制約電動機發展的重要因素之一還是電池的技術瓶頸，能量密度太小了，安全性也亟待提高，價格也偏貴，如果這些問題都能解決了，那麼電動機大規模取代內燃機的時代便已到來。