小功率不同時期有不同的定義，現階段主要是指1。5升以下的自然吸氣發動機，市面上大部分品牌的低端車型就搭配的是此類發動機，雖然是低端，但是價格卻足夠便宜，拿來日常家用代步沒多大問題，在市區行駛和高階車好像也沒什麼區別，但是它在高速路上表現又如何呢？

我們都知道汽車的功率和扭矩越大，加速越快，現目前1。5自吸的功率普遍為80kw左右，扭矩140NM左右，而1。5T的發動機普遍為120kw，扭矩250NM左右，2。0T的一般為160kw和350NM，差別還是挺大的。

以轎車的直線零百加速為例，2。0T的一般為5秒至8秒，1。5T的車型普遍為7秒至10秒，1。5自吸的普遍為11秒至13秒之間，而有的1。0排量自吸車型甚至需要20秒左右，這個差距實在是有點大，老司機們都明白汽車的加速能力非常重要，在高速路上車與車之間必須保持較遠的距離才算安全，千萬不能捱得太近，這時候快速超車能力就顯得十分重要，大排量大功率的車型就很從容淡定，輕踩油門就走，反觀小排量的車型，必須降低檔位，拉高轉速，發動機歇斯底里嘶吼起來，地板油踩到底，好像車子跑得也不是想象中那麼快，在熱天的時候，如果車上坐滿人再開上冷空調，那提速的感覺真的會慢到讓人懷疑人生！

除了加速能力差以外，油耗與噪音也是不可忽略的兩點，在高速上，汽車的時速多為100km至120km，小功率汽車發動機在最高檔轉速一般為2500至3500轉，油耗與噪音都相當高，而大功率車型一般為1800至2500轉，油耗和噪音都能達到很低的水平，小功率汽車有時候並不見得會省油。

綜上所述，在高速路上，小排量小功率的汽車在各方面都完敗大功率汽車。消費者在選購汽車的時候，如果同車型價格相差不大的情況下，儘量還是選擇發動機效能更強的車型吧。