#全民說車-汽車內容創作季#在新能源興起的“浪潮”下，不僅誕生很多造車新勢力，即便賓士、寶馬、奧迪這些傳統德系豪華品牌，也開始著手研發電動車。目前從推新角度來看，其中進展最快的當屬賓士，含有EQS、EQA、EQB、EQC等諸多車型，形成了一個相對比較完整的產品矩陣。而奧迪僅有Q2L e-tron、e-tron兩款，寶馬也只有i3、ix3這兩款。咱們今天就來說說其中最便宜的奧迪Q2L e-tron。
與燃油版車型相比，奧迪Q2L e-tron的前臉變化很大，主要表現在細節方面，銀色多邊形大嘴設計，讓前臉看上去平添了幾分霸氣。下包圍三角形飾條採用了環套造型，層次感很強。另外，仔細看可以發現，奧迪Q2L e-tron前臉還有許多鍍鉻裝飾件，看起來頗有檔次感。而作為“燈廠”出品的車，Q2L e-tron在大燈上自然是不會讓人失望，不僅造型比較時尚、精緻，且還配備有自動頭燈、前大燈雨霧模式、大燈高度可調，以及延時關閉功能。
奧迪Q2L e-tron的側面看上去比較緊湊，但線條簡潔流暢，整體視覺效果還不錯。燻黑的B柱、C柱、D柱，賦予了奧迪Q2L e-tron一個時尚的懸浮頂視覺效果，而在C柱旁能夠發現，它還用了“e-tron”英文標識來彰顯純電的身份；輪轂採用雙色設計，樣式也比較科技化，輪胎用的是韓泰萬途仕Ventus S1 evo2輪胎，規格為215/55 R17。
尾部整體輪廓比較圓潤，但尾燈組樣式比較方正，出奇的是這兩種設計放在一起並沒有不適感。下包圍上用了灰色塗裝的多幅飾條來替代燃油版的尾排，與前臉相呼應的同時，又與上方平直的線條相得益彰，提升了尾部層次感。
奧迪Q2L e-tron的官方指導價為22。68-23。73萬，相比動輒都要30萬+的賓士、寶馬純電車型，這個價格可以說是相當便宜了，至少在目前來說是這樣。更何況該車目前還有著較大優惠，如成都地區參考降價6萬左右（不同地區，優惠力度可能有所不同），確實是一款比較便宜的豪華純電小型SUV。
尺寸方面，奧迪Q2L e-tron的長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm，儘管資料不是很優秀，但據車主用車反饋來看，奧迪Q2L e-tron在實際乘坐空間，以及舒適度等方面，均表現出了令人比較滿意的駕乘體驗。當然，這是要在選裝4向腰部支撐、主副駕電動調節、前排座椅加熱功能之後，才能得到較為不錯的乘坐體驗，原廠僅是織物與皮質混搭的運動座椅，想要獲得一個貼合自身軀體的坐姿還是比較繁瑣。
後備廂方面，內部規整度較高，與燃油版Q2L表現相差無幾，官標容積有347升，左右兩側含有掛鉤，後排座椅也能夠按比例放倒，整體實用性還不錯。同時，它還支援4/2/4比例放倒，放倒後還能得到一個縱深1米5左右的平整空間，其儲物空間表現好過於寶馬X2。
內飾上，Q2L e-tron的內飾風格設計是奧迪上一代的的“產物”，12。3英寸的全液晶儀表搭配8。3英寸的懸浮式中控屏，整車科技感還不錯。另外。貫穿儀表臺的裝飾條，紋理造型精緻，圓形空調出風口則一定程度上增加了車內的運動感。但有一說一，奧迪Q2L e-tron的內飾用料是手感偏硬的搪塑材質，雖然視覺效果很不錯，但觸感一般。
有趣的是，奧迪Q2L e-tron的換擋機制並非是大多數電動車那樣的旋鈕式，而是奧迪家族的球形擋把，體驗感很不錯；配置方面，從我個人觀點來看，奧迪Q2L e-tron的配置真不咋樣，定價22。68萬的智酷型竟然連天窗、倒車影像都需要選裝，屬實有點摳搜，不過標配的真皮方向盤還不錯，握感挺舒服。車內的單色氛圍燈，也能夠在夜晚給使用者一個比較滿意的氛圍感。
動力方面，奧迪Q2L e-tron搭載了一臺由大眾汽車自動變速器（天津）有限公司生產的EBD驅動電機，最大功率為100kW，最大扭矩為290N·m，電池搭載的39。7kWh的三元鋰電池。續航方面，奧迪Q2L e-tron的最大NEDC續航標準為265km，放在20多萬的電動SUV裡，著實有些讓人著急了。
充電方面，奧迪Q2L e-tron提供有直流快充與交流慢充兩種方式，快充時間為0。6h，可充80%的電量；底盤懸架部分，奧迪Q2L e-tron使用的前麥弗遜式-後多連桿式獨立懸架，調校風格偏舒適取向，再配上電車天生的NVH抑制優勢，以及較為厚重的底盤調校，整體駕駛質感較好。
總的來說，奧迪Q2L e-tron優缺點都比較明顯，優點是外觀設計、空間、底盤調校都挺不錯的，且優惠力度也很大。而缺點是許多配置需要選裝、續航稍稍有點短，265km的標準也就城市代代步，跑趟遠門都不行。那這款車值得入手嗎？若是在大城市，這不加油、不限號的奧迪Q2L e-tron，還是可以考慮。當然如果家裡只有這一臺車，那就算了，畢竟它的續航不足以支撐長途行駛，比較適合那些小資家庭，且只是用於城市通勤的消費者。