本次全新雷克薩斯NX的換代升級可謂是非常透徹，最矚目的當屬首次帶來了插電式混動車型，NX 400h+車型，想必很多雷粉已經蠢蠢欲動了，今天我們就好好聊聊雷克薩斯NX 400h+到底有哪些獨特魅力。

全新雷克薩斯NX

全新雷克薩斯NX

當然，最矚目的當屬這套動力系統了，由2。5L阿特金森迴圈發動機協同一臺永磁同步電機組成的混動系統，迸發出卓越動力的同時還有著優秀的燃油經濟性，百公里綜合油耗5L左右。發動機的最大功率達到136kw，185馬力，最大扭矩為228牛米。而電機的最大功率為134kw，182馬力，扭矩為270牛米，電池容量為18。12kWh，NEDC的純電續航為76km和73km。

全新雷克薩斯NX

所以說這套系統的綜合功率表現比較出色，關鍵是帶來了一種全新的駕駛體驗，純電、EV/HEV自動切換、混動、電池充電4種驅動模式可選，為不同駕駛者提供更多動力選擇。在早晚高峰擁堵時候，切換成純電模式，輕鬆從容，而在順暢路線可以開混動模式，得到最有效率的使用。如果一年能夠開2萬公里以上光油錢就能省下不少費用。

同時，貼心服務依然是雷克薩斯的招牌之一，雷克薩斯也為NX 400h+提供了十足省心的售後政策。三電系統支援8年20萬公里的免費保修，整車有6年15萬公里的免費保修保養。所以可想而知，在後續的用車過程中，你只管享受車子帶來的樂趣，其他的都交給雷克薩斯就好了。

在外觀內飾上，NX 400h+和其他版本NX一脈相承，動感十足。整體輪廓和上代車型類似，依舊是很經典的紡錘型車身設計，由前格柵向後延伸，並與車尾相呼應，車身線條十分流暢。全新的紡錘形前格柵，採用了三維立體的縱向U型造型，底部有狹長的開口設計，結構簡約，尺寸更大，更好看。尾部採用了分層式貫穿尾燈，很好地拓寬了車子的視覺寬度，很有辨識度，分散式排列的LEXUS字母標看著也更豪華。

全新雷克薩斯NX

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內飾首次引入了TAZUNA韁繩概念座艙設計，想要打造的就是以駕駛者為中心，視線可以顧及全域性，可以流暢的從HUD抬頭顯示，到全新設計的液晶儀表，再到中控的觸控大屏。同時，人性化的資訊系統元件佈局，環伺於觸手可及之處，令操作更加輕鬆順暢，帶來高效的人車溝通體驗與舒適的駕駛樂趣。中控大屏有9。8英寸和14英寸兩種尺寸可選，採用了防眩光工藝，畫面更清晰。關鍵是全新的多媒體系統與車載硬體系統相融合了，實現了車機互聯，同時相容Apple Carplay和百度CarLife，還有智慧語音助手，OTA升級，以及很多本地化的應用。令人驚喜的是，還加入了64色的座艙氛圍燈，這個在雷克薩斯車型身上還是很難見到的。

全新雷克薩斯NX

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購買選擇的話，NX 400h+有兩個配置，42。88萬的暢悅版和50。98萬的暢領版，兩個版本的基礎配置都很優秀，差異主要集中在一些豪華配置上，高配主要多了矩陣式的大燈，HUD抬頭顯示，前排的手機無線充電，真皮座椅，座椅通風，更大的14英寸的觸控屏以及64色的氛圍燈等等，如果自己對於這些配置有強烈的需求的話，就買高配吧。

全新雷克薩斯NX

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所以總的來看，雷克薩斯NX 400h+作為雷克薩斯首款插電式混動車，來的誠意十足，優秀的動力系統，豪華的內飾，省心無憂的售後政策，如果是你的菜的話，可以大膽嘗試。