雖然近些年自主品牌的崛起，讓合資品牌也得到了些許挑戰性，但是目前在國內，還是有大部分人會選擇盲選日系，主要是其油耗低、保值率高和質量穩定深入人心，接下來解讀的威蘭達也是20萬級別中的佼佼者，著重解讀混動的中配，也就是2022款 雙擎 2。5L 兩驅豪華版（指導價22。88萬）。

前臉方面，分段式大嘴格柵與大燈修長的造型，以及兩側比較大的空氣套件的線條設計，使整個前臉比較大氣的同時，不失運動感，該配置還配備了LED遠近光燈。

尾部燻黑飾件與尾燈相呼應，形成修長的視覺效果，還採用了雙邊單出的排氣管，整體比較豪華，線條流暢，顏值也不低。

車身尺寸上，長寬高分別是4665/1855/1680mm，軸距是2690mm，整個側面比較方正，沒有太多的線條感，但是整體比較耐看。

後備廂空間方面，即使不把後排座椅放倒的情況下，表現也比較優秀，縱深比較長，而且後排座椅支援放倒，放倒之後與後備廂連成一體，整體的空間更加靈活，而且收納也更大。

內飾方面，採用對稱式設計，銀色的鍍鉻條點綴加上10。1英寸的懸浮中控大屏，顯得比較整潔，但是用料方面相對還是沒那麼好，皮質包裹比較少，所以相對豪華感不是很強，不過顏值同樣不錯。

10。1英寸的中控大屏功能上有語音識別控制系統、GPS導航、carlife和原廠原機手機互聯對映、多媒體功能、車聯網等，相對功能還是很豐富的。

駕駛輔助方面，有全速自適應巡航、倒車影像和前後駐車雷達，自動駕駛級別L2級，相對行駛的時候更加省心。主動安全有前方碰撞預警、車道偏離預警和車道保持輔助、主動剎車，而被動安全方面有主副駕駛安全氣囊，側安全氣囊和側安全氣簾，還有主駕駛位的膝部氣囊，安全配置上還是比較下本的。

座椅採用的是真皮+仿皮的材質，整體的包裹性比較強，這個配置只有普通的單個天窗，並沒有全景天窗，雖然通透性差點，但是普通的天窗實用性沒有太大差異。

動力方面，搭載2。5L+電動機的動力組合，發動機最大馬力是178Ps，最大扭矩是221N·m，電動機的總功率是88kW，匹配E-CVT無級變速箱，透過實測，百公里加速是在8。06秒左右，這種動力還是挺好的，並不會覺得很弱，而且低速起步的時候，由於電動機的介入，噪音也會想對低點，綜合油耗4。6L/100km，這油耗相對燃油版的低很多。

採用的是前面麥弗遜式獨立懸掛，後面雙叉臂式獨立懸掛，整體的懸掛調校一般，車身側傾相對比較大，抓地力略顯不足，但是轉向比較靈活，整體操控極限不高。

總結：整體的配置還是很豐富的，安全的配置並沒有進行減配，而且油耗低，動力也完全夠用，但是整體落地價格還是有點高，價效比相對自主品牌的差些，而且內飾用料也差些，操控極限不高，不過作為家用，考慮省油、保值、質量穩定的確實也是不錯的選擇。