紅旗是一汽旗下的高階品牌，而現階段紅旗的頂級豪華車型大概就是E-HS9了。然而，紅旗相比起一般汽車品牌又有著自身的特殊性，也就是它旗下有象徵身份與身份的L級車型，某種意義上該級別車型並不是有錢就能買到，這也是紅旗能躍居民族品牌的主要原因。在新紅旗品牌戰略的持續進行下，紅旗L級也將更新，全新紅旗L5將率先亮相。

紅旗L5

根據近日曝光的新車諜照來看，其整體造型有些類似勞斯萊斯旗下部分車型的設計，老款車型標誌性的圓形大燈也改變為長方形大燈組。其實雖然和勞斯萊斯相提並論，但全新紅旗L5實際上延續的應該是H9的家族式設計，只不過從單純的豪華上升到了略帶莊嚴肅穆。

紅旗L5

紅旗L5

這時候有人說了：放棄了老款車型的設計是紅旗的一大損失。其實老車固然經典，但它的設計風格其實是延誤了上上個世紀的主流元素，量產車畢竟不是作為收藏品存在，所以即便是外觀與時俱進也很重要。

紅旗L5

除了外觀，車身其他配置暫未有過多曝光，值得一提的是新車動力方面大機率將採用4。0T V8發動機，這無疑是個令人欣慰的訊息。

紅旗L5

當下國內乃至全球市場小排量車型氾濫，誠然無論是減排大勢還是需求變小，市場主流已經不再需要大排量車型，可紅旗L5的身份不同，它在自主品牌中有著很強的代表性，這就延伸出了另一個要點——自主品牌燃油技術的突破。

紅旗發動機

就拿紅旗E-HS9來說，其造型、內飾、配置等絲毫不輸同級合資豪華車，可這些從來都不是國產車缺的，相反燃油動力作為一款車的核心E-HS9卻不具備。紅旗是沒有搭載高效能發動機的能力嗎？顯然不是，只是身份使然、它不能也不會去買合資技術，只能搭載自主技術下的發動機——這時候紅旗L5要來了，它肩負起了帶領自主品牌動力技術崛起的重任。

紅旗E-HS9

由此可見，紅旗L5的更迭更像是一次重生，它以新面孔面世時也是國產車進入新高度之日，自此“華系車”成為全球第四大車系的日子也就不遠了……你覺得呢？