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冬季新能源車續航掉一大半,新能源網約車還能開嗎?

隨著新能源成為近幾年的風口行業,各大新能源汽車廠家也成為了香餑餑。隨著新能源汽車的不斷普及,很多人覺得在幾年內新能源車即將取代燃油車,而現在很多城市新增網約車只能為新能源車,也印證了這一觀點。

冬季新能源車續航掉一大半,新能源網約車還能開嗎?

前段時間就有媒體報道,北京地區的新能源網約車司機為了充電不惜每天凌晨4點起床去搶充電樁,引起了廣大新能源網約車司機的強烈反響。

隨著新能源汽車政策的推動,北京作為領導者必然要做出表率,所以路面上隨處可見電動汽車。有一部分屬於家用車,還有一部分屬於網約車,又或者是貨拉拉。為什麼這一類拉人載貨的職業,將所用的交通工具都改為了新能源車呢?

第一是政策的影響;

第二是因為電動車在使用的過程中費用極低。

燃油車一箱油的價格在四百左右,高速的續航里程可以達到六七百公里。電動汽車雖然續航能力差,但充滿一次電的價格僅需幾十元。對於這一類職業從事者而言,顯然是電動汽車更划算。不過新能源剛剛起步,勢頭比較迅猛,但在許多方面,依然不及燃油車,甚至一些司機開新能源車開出了焦慮症。

燃油車是否會被取代?雖然小編是一名燃油車車主,但新能源的趨勢確實是不可阻擋的,但絕不是近幾年,新能源汽車雖好,但目前面臨的問題還是很大的,如何整改成為了新能源車的未來議題。

冬季新能源車續航掉一大半,新能源網約車還能開嗎?

首先新能源車最讓人詬病的便是續航問題。目前的新能源車輛,真正的續航可能是官方續航打八折,而到了冬天,北方地區的新能源車輛續航甚至被腰斬,不管是國內品牌,還是國外品牌,都無法避免這一問題。在網約車行業,很多換了新能源網約車的司機都面臨著這一問題,很多地區充電站不夠,花一個小時排隊在冬天也是常事,非常影響接單的效率。

每一個行業都會產生內卷的現象,為了搶佔充電樁,有些司機甚至會大打出手。其實可以理解他們的感受,等了一兩個小時,終於要輪到自己,卻有人要跟自己搶充電樁,換你你願意嗎?在北京許多位置,均安裝了充電樁,比如順義楊鎮柏悅酒店的停車場。目前道路上駕駛的車輛依然以燃油車為主,不過新能源的數量在不斷增長。白天司機在運貨載人,晚上自然想休息一會兒,找個地方充電,但無奈的是,晚上還需要搶佔充電樁。

據很多網約車司機稱,每天一般會選在凌晨出門充電,這樣既不會影響接單而且電費還便宜,二十多塊的電費就能夠開一天,新能源汽車的優點顯露無疑。但很多時候,很多司機還是不敢開暖氣,凍得實在受不了才會開一會兒,里程焦慮是所有網約車司機的痛。

冬季新能源車續航掉一大半,新能源網約車還能開嗎?

假如有一天,找到充電樁和找到加油站一樣簡單,充電時間不斷減少,電池的續航越來越強,那個時候的油車就沒有任何競爭力了。而現在,新能源汽車的銷量就已經說明了,在不久的將來隨著油車的淘汰,環境汙染將成為過去式。

對於新能源網約車司機來說,新能源汽車的普及代表著收入的提高,畢竟平臺的抽成一直有增無減,而油價也在飛昇,司機真正到手的利潤正在越來越少。而新能源汽車的出現,也為很多網約車司機的生活帶來了改觀,雖然還有種種的問題,但只要比以前賺得多,就是好事。

新事物取代舊事物本就要付出很大努力,但只要方向走對,舊事物被取代也只是時間問題。

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