1月12日訊息，恆大汽車官方宣佈，恆馳汽車迎來重大里程碑，恆馳5首車正式在天津工廠下線。同時，恆馳汽車還展示了新車下線的宣傳片，包括從衝壓、焊接、塗裝到總裝的整個工藝流程。

據悉，本次恆馳5的下線比原計劃提前12天。新車是恆大汽車推出的第一款量產車型，預計將於今年上半年內正式釋出。

早在去年10月，恆馳汽車方面就喊出了“大幹三個月，天津工廠恆馳首車下線”的口號。儘管當時恆大集團受到了較大的財務影響，但恆大汽車總裁劉永灼仍表示將克服困難，全力推進首款車型的量產工作。

如今量產車型正式下線，也算是完成了此前制定的目標和計劃，“大幹三個月”的口號多少還是有些成效。

去年11月，恆馳5 LX車型率先出現在工信部新車申報目錄中，也被認為是恆大汽車即將量產的一大訊號。

根據官方介紹，恆馳5由國際頂級造型設計師丸山公親自操刀，在設計上採用“有力但不鋒利，突出但不突兀”的風格。新車採用了懸浮車頂、隱藏式門把手以及大尺寸的黑化輪轂等時下流行設計，外後視鏡由設計圖上的電子改為實體後視鏡。

根據規劃，恆馳5定位於A級SUV，售價20萬元以下，是恆大汽車定位最低、價格最便宜的車型之一。未來，新車將對標奧迪Q3、寶馬X1等傳統豪華品牌入門SUV車型。

續航方面，官方宣稱恆馳5的NEDC續航將超過700公里，但從目前新車僅搭載了電池能量密度較低的磷酸鐵鋰電池來看，要想達到這個續航能力，電池容量至少要到100－110kWh。對於這個級別和售價的車型來說，難度比較大。

此前，恆大曾在汽車製造領域大放異彩，先後釋出了恆馳1-9等9款車型。許家印還曾表示，10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。然而還尚未體驗到汽車銷售業務帶來的利潤時，就遭遇到了恆大的債務危機，實在令人遺憾。不久前，甚至還傳出恆大要出售汽車業務的訊息。

總體來看，從2019年至2021年這三年間，恆大造車預計總投入超過294億元，如果未來還想走燒錢輸血的路子，已經走不通了。

對於恆大造車，你看好嗎？如果恆馳5最終量產並向公眾發售，你會考慮購買嗎？