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日產天籟月銷重回2萬輛,價格戰雖好,可不要貪杯哦

最近,乘聯會公佈了2021年12月的銷量,東風日產天籟取得了20008輛的月銷量,再次回到月銷量20000+的時代,終於有資格再次與廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞並稱為“日系三劍客”。

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從近半年的銷量來看,天籟一直呈現向上增長的狀態,相比曾經就快要淪為邊緣車型的它,簡直不可同日而語。

值得一提的是,天籟的2。0L自然吸氣版本是選擇最多的車型,而號稱集多種黑科技於一身的2。0T渦輪增壓版本卻很少有人支援。看來大部分日產天籟車主依然是追求穩定和經濟性,他們並不需要2。0T發動機版本的強大動力輸出,也不會在意是否擁有廠家宣傳的6秒級零百加速,只要經濟實惠,最夠便宜就行了。

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可以說,東風日產簡直把使用者的購物心理給研究得明明白白的。價格戰,一招鮮吃遍天。

具體車型來看,撇開乞丐版車型不談,天籟的2。0L舒適版官方指導價18。78萬元,終端市場現金優惠大概2萬元左右,裸車售價大概16萬元左右。雖然只比乞丐版多花了0。8萬元,卻換來了LED前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、分段式全景天窗、多功能真皮方向盤、8寸中控屏、語音識別控制系統、車聯網、主/副駕駛電動座椅調整、真皮座椅、倒車影像、定速巡航、自動駐車系統、電子手剎、內建行車記錄儀、前排無鑰匙進入、自動雙區空調、17寸鋁合金輪轂等大部分用車場景所需的科技配置。

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這臺2。0L天籟舒適版,算上購置稅和保險,僅18萬元出頭,不到19萬元就能落地。反觀豐田凱美瑞,連低配車型都買不到,並且凱美瑞的低配車型配置的確不堪入目,另外本田雅閣的同價格車型配置也比較寒酸,如果預算有限,日產天籟顯然更適合入手。

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當然,凱美瑞和雅閣銷量也非常不錯,不過,它們並不是依靠純粹的價格戰走量,而是透過優秀的綜合實力和整體的價值贏得使用者口碑。具體來看就是凱美瑞的2。5L燃油版和油電混合版佔車系一半以上的銷量,而天籟的2。0T版本卻少有人問津,這一點顯然是天籟可望而不可及的。

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或許在東風日產看來,與其像全新一代奇駿提高產品價值,最終用三缸發動機搬起石頭砸自己的腳,甚至復產舊款奇駿。不如就把軒逸的價格戰融會貫通進行到底,至少從銷量來看,天籟近半年來的確打了一場漂亮的翻身仗。

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畢竟18萬元就能落地的購車預算,觸及了大眾速騰、大眾高爾夫等高品質A級、A+級轎車的舒適區,即便有些追求品質的小資使用者並不會被日產天籟的低價所打動,但這個價格在合資B級車市場的確具有一定的殺傷力,特別是現代索納塔、起亞K5的潛在使用者,稍微增加預算就能買到相對主流,維修保養更方便,以及二手保值率更高的日產天籟,何樂而不為?

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當然,如果你要問筆者會不會選擇日產天籟,我的答案是,不會。

首先,日產天籟2。0L版本動力總成技術含量低,動力表現平平,中後段再加速遲滯明顯,在特定情況下脫困能力差。而2。0T版本動力不錯,整體穩定性卻堪憂,並且油耗表現也沒有達到宣傳的水平。

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此外日產天籟的動力總成可選擇性太少,豐田凱美瑞提供了2。5L燃油版本,並且提供了油電混合版本,在保證動力性的情況下,用車成本也沒有因此水漲船高。大眾帕薩特和邁騰搭載的2。0T標準功率渦輪增壓發動機,兼顧了動力和油耗,贏得了許多車主的好評。如果日產天籟能夠有更多動力總成選擇,或許能夠改變筆者及類似使用者的看法。

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在安全性方面,日產天籟也並沒有贏得業內外人士的認可。競爭對手豐田凱美瑞基於TNGA構架打造,整體的安全性有目共睹。大眾帕薩特經過中保研的“實錘”後,有了針對性的加強,後續測試已經達到了優秀的標準。日產天籟的安全性稍顯不足。

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最後,價格戰雖然能夠在短時間內快速改變一款產品的銷量,但它的代價是進一步損害品牌價值,以及把產品的售價區間給牢牢鎖死。雖然日產天籟在銷量上勉強還看得過去,但單車的利潤卻非常的有限,並且廠家花費大量心血研發的2。0T超變擎依舊沒有被大眾接納,早知如此何不直接用老技術、價格戰?

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由此可見在未來發展,特別是被年輕使用者所接納程度方面,東風日產需要花費更多精力研究,如何走出困境,如何讓絕大部分消費者真正認可“技術日產”,而不是“降價日產”。

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