前言本該囉嗦幾句，儘量試著將你吸引住，不過我覺得既然大家是來看車的，就沒有必要藏著掖著，今天要和大家分享的，就是2021款吉利繽瑞1。4T CVT 旗艦版的實車和試駕介紹，官方指導價格為10。48萬，算上經銷商的數千元優惠，全款落地約12萬元。

【外觀】

作為一款主打年輕市場的A級轎車，繽瑞旗艦版還是緊隨大流趨勢的採用了溜背造型，門把手上加裝了鍍鉻飾條、外後視鏡以及窗框飾條均經過燻黑處理，17寸燻黑凌切輪轂搭配紅色烈焰卡鉗，在配合上黑色尾翼，看上去確實很有運動範兒，但是在整體氛圍上過於追求運動化，反而讓外觀看上去有些輕浮，缺少家用車的沉著感，雖然主打的是年輕化市場，但是未必就能得到年輕人的青睞。

【內飾】

繽瑞在內飾中引入超能覺醒座艙概念，採用了大量的幾何空間浮雕面板，符合年輕人的審美情趣，座椅是黑色材質搭配亮黃色縫線，支撐力和包裹性都比較好，模仿“Burberry”格紋設計座椅的紋理，也具備了很好的運動氣息。7英寸炫彩全液晶儀表可以3D顯示車輛資訊，整體設計表現出了精緻時尚感與前衛科技感，與外觀相比，其實繽瑞的內飾，我認為反而要更加成功一些。

【安全配置】

安全配置方面，新繽瑞F-旗艦版搭載了一套三維全息偵測系統，透過車身4個廣角攝像頭呈現出540°全景影像，能全方位掃除駕駛盲區大大提升駕乘安全。前視行車記錄儀可實時記錄駕駛時的前方畫面，與車機多媒體系統連線可隨時查看回放。

搭載的L2智慧駕駛輔助系統在功能和效能上有所升級：如全新的BOSCH第五代毫米波雷達和第三代單目攝像頭，雷達可監測範圍延長至210米，探測角度達±60°，高探測精度可識別更多道路目標。在原有的L2智慧駕駛輔助系統基礎上，新增AEB-C兩輪車輛監測及主動避禍功能，可識別摩托車、三輪車、腳踏車等。

作為一臺國產轎車，繽瑞旗艦版的整體配置還是比較豐富，這裡就不再行贅述了，大家可以在懂車帝上自行查閱，之所以把安全配置單獨拿出來講，主要是因為它關乎到了所有車主的出入平安，至於其他配置還是要因人而異，有些配置我覺得未必實用，所以還是要仔細斟酌。

【動力】

這款車搭載吉利第二代1。4T渦輪增壓發動機，最大馬力141Ps，最大扭矩235N·m，匹配模擬8速CVT自動變速箱，1600轉速即可輸出最大扭矩。在直線加速測試中，給人的第一感覺就是動力輸出直接迅猛。

這臺CVT變速箱可以允許更加激進的駕駛風格，但是這股猛勁兒來得快，也去得快，在3擋以後有一個很大的衰減期，然後是比較緩慢的加速過程，這其實有些討巧的嫌疑，很容易在買車前試駕的時候，誤以為它的動力會一直很兇猛，這是大家必須重視，也必須親身認真感受的一點。

【操控】

2021款吉利繽瑞旗艦版，採用了博世ESP 9。3，在操控上確實有了一定的提升，在低速的時候，轉向系統能清晰找到中心位置的響應力矩，雖然方向盤還是有一些虛位，不過也能很快適應，也比較容易找到方向盤和行駛軌跡之間的契合點，在高速行駛的時候，方向盤會變得比較沉穩不發飄，多少彌補了動力上的失望感。

前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛，採用了26mm前懸架穩定杆、雙層加強板封閉式前擺臂以及合資B級SN閥系減震器，極大提升了抗側傾能力，但是扭力梁的跳動感並沒有抑制的很好，在透過不平整的路面時候，後排乘客能感受到比較“活躍”的彈跳感，其實舒適性表現一般。繽瑞的制動卡鉗尺寸、制動主缸直徑比較大，我們實測出的百公里制動距離37。1米，這是一個很優秀的成績，而且連續15次測試，均沒有出現熱衰減的現象，值得肯定。

總結：吉利繽瑞旗艦版肯定不會完美，這臺車嚴格來講還是主打了家用，在動力上有討巧嫌疑，但是CVT變速箱確實降低了油耗，我們實測百公里油耗為7。7L，再加上豐富的安全、舒適和科技配置，整體來說價效比較高，日常代步還是值得選擇。