蔚來在換電服務基礎上推出了Baas服務方案，簡單來說就是電池租用服務，將車殼和電池分開來買。在過去，從來沒有燃油車想象過將發動機和油箱分開來賣，不過電動車可以選擇這種形式是因為電動車身上最貴的部分是電池。那蔚來的這個電池租用方案和整車購買相比，是貴了還是便宜了？適合長期使用嗎？

在蔚來汽車官網上，ES6的部分有這樣一句話“選擇電池租用服務，車價可以省12。8萬”。根據官方資訊，

蔚來ES6入門運動版車型（100kwh版本）起售價為41.6萬

。如果你選擇了電池租用服務，車價為28。8萬，也就是ES6車價降低了12。8萬。

但沒有電池的純電車是不能使用的，想用車就必須進行電池租用服務，100kwh版本的ES6的電池月租成本是1480元加80元其他服務費用，一年下來電池租用費用在19200元，接近2萬。省下來的12。8萬，將在6-7年內給回蔚來手中。

對於大部分蔚來車主來說，換電服務是最吸引他們的補能方式。但在BAAS方案中，只包含定額的充電次數，超出次數就需要額外收費。對於蔚來的換電服務，採取的收費形式是換電費用=換電度數*（電費+服務費）。以武漢光谷金融換電站進行45度電池換電為例，換電費用為45度*（電費1。35元/度+服務費0。39元/度）=78。30元。在用電成本方面進一步增加。

話說回來，不少消費者購買電車是看中了上綠牌與相對較低的用車成本，那麼蔚來ES6的電池租用服務會更便宜嗎？蔚來ES6的NEDC續航能力為600km，在實際使用中可以穩定在400km左右。那我們可以按照每年用車1-2萬公里來對比燃油車與蔚來電池租用服務的成本。

按照車輛每年行駛1-2萬公里的頻率來計算，油車這邊按照百公里油耗8升，92號汽油每升7。12元的價格來計算，油車行走1萬公里所需的費用是5696元。而蔚來每年接近2萬元的電池租用費用，相當於油車跑4萬公里的油錢。值得注意的一點是，

2萬元只是蔚來ES6租用電池的費用，還不包括換電服務費用與充電費用。

而蔚來主打的智慧化服務，換電服務與自動輔助駕駛系統軟體均需付費體驗，疊加成本不斷上升，如果是您的用車需求是經濟性，相比起油車還有新勢力當中的理想one、小鵬p7，蔚來es6的價格沒那麼友好。

那電池租用方案推出的意義在哪？換個角度來說，電池租用方案相當於分期購買。按照我們現階段的社會消費水平，並不是每一個人都能夠拿出41。8萬來購買一輛車，而電池租用方案就是另一個今天花明天錢的消費策略。相比起一下子拿出12。8萬，每個月給1600元的租金，對於買得起蔚來的消費者來說更容易接受。