隨著新能源時代的到來，BBA也在不斷完善著旗下的新能源車型產品線，比如我們今天要介紹的賓士E級PHEV車型。

目前賓士E級PHEV提供了兩款車型可選，這兩款車型在配置和售價方面都保持一致，只是在外形方面有所區別，分別是達大標版以及立標版。今天，筆者就以賓士E級PHEV 2022款 改款 E 350 e L 轎車為例，來為大家解析一下這款車型。

外形方面，新車的前臉採用的是賓士家族化的多邊形進氣格柵設計，內部使用了橫幅式鍍鉻結構進行裝飾，給人的感覺頗為莊嚴，搭配賓士立標帶來了出色的檔次感。兩側大燈組採用了最新的家族化造型，內部進行了燻黑處理，匹配有鷹鉤狀的日行燈，風格頗為犀利。

其實很多人對中期改款之後的賓士E級大燈組表示不滿，在筆者看來全新的大燈組造型運動感表現確實更出色，但風格確實沒有老的鷹眼大燈那麼優雅。

側面造型方面，貫穿式的腰線讓視覺效果顯得修長大氣，車窗周圍以及側裙部分的鍍鉻條也有效增加了新車的檔次感。

實拍車型採用的是前245/45 R18、後275/40 R18規格的輪胎，供應商為倍耐力，輪轂採用了雙色五輻式造型，風格比較精緻。

尾部造型方面，尾燈組採用了倒三角形設計，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。後備箱頂部配備有略微上翹的小鴨尾，搭配雙邊共兩出的排氣口有效增加了運動氣息。充電介面位於右側尾燈組下方，使用起來比較方便。

尺寸方面，實拍車型的長寬高分別是5078/1860/1480mm，軸距為3079mm，定位是中大型轎車。

內飾方面，新車同樣沿用了燃油版車型的設計風格，提供有12。3英寸貫穿式雙聯屏、三輻式多功能方向盤以及電子懷擋。內飾大面積使用了軟質皮革材質進行包裹，搭配木紋風格的飾板有效增加了豪華氣息。

空間方面的表現和燃油版車型並無明顯區別，後排腿部空間非常充裕，能夠輕鬆翹起二郎腿。不過遺憾的是後排中央地臺隆起幅度比較大，所以乘坐在後排中間位置的話，舒適性會受到一定的影響。

配置方面，實拍車型提供有胎壓顯示、主動剎車、前後駐車雷達、全景影像、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、空氣懸架、分段式電動天窗、一鍵啟動、換擋撥片、前排手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱、副駕駛老闆鍵、自動LED大燈、自動雨刷、自動空調以及後排出風口。

動力方面，新車搭載的是由2。0T發動機和電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350N·m；電動機最大功率90kW，峰值扭矩440N·m，系統綜合最大功率235kW，匹配的是9AT變速箱，百公里加速僅需6。7秒。與之搭配的是容量為25。4kWh的電池組，NEDC工況下的純電動續航里程為120km。

雖然官方標稱的續航里程是120km，但在春秋季節實際續航里程大約在100km左右，夏季開空調大約在90km左右，冬季的話則會縮減至70km左右，當然這個和每個人的駕駛習慣有關，滿足日常通勤需求並無問題，如果有條件安裝充電樁的話，短途出行基本上完全可以在純電動模式下駕駛。如果駕駛習慣比較好的話，滿油滿電的續航里程能夠接近800km。駕駛感受方面，起步階段明顯強於燃油版車型，中後段超車時得益於電動機的輔助，動力響應速度也明顯更快。

由於新車配備有空氣懸架，所以在舒適性方面的表現也讓人滿意，對於大小顛簸過濾得都比較到位，轉彎或者高速併線時也有著比較強的支撐性，無愧於豪華轎車的身份。

整體來講，賓士E級PHEV 2022款 改款 E 350 e L 轎車在外形內飾方面都和燃油版車型區別不大，乘坐空間表現也讓人滿意，但由於電池組的加入，後備箱空間受到了一定的限制，但也能夠滿足日常家用。動力和配置方面的表現都達到了這個級別車型的主流水準，乘坐舒適性表現比較出色。如果心儀豪華品牌的中大型轎車，又對綠牌有需求的是，賓士E級PHEV是值得考慮的。